Miguel Oliveira entra no novo projeto da Pramac Yamaha com a mente aberta graças à sua experiência com a Tech3 KTM e a RNF/Trackhouse Aprilia.
Miguel Oliveira diz: “Eu sei exatamente o que vou encontrar” na Pramac Yamaha na próxima temporada por causa de sua experiência com novas colaborações de fábrica-satélite de MotoGP na Tech3 KTM e, posteriormente, na RNF/Trackhouse Aprilia.
Em 2019, o primeiro ano para uma equipe satélite da KTM, Oliveira ingressou na MotoGP com a Tech3.
A carreira de Oliveira se repetiu em 2023, quando ele se juntou ao novo projeto satélite da Aprilia, RNF, depois de vencer corridas para a Tech3 em 2020 e depois para a equipe de fábrica da Red Bull. Nesta temporada, a RNF se tornou a Trackhouse.
Sem nenhum pódio e com o ex-campeão mundial Fabio Quartararo apenas em 15º lugar, a Yamaha está tendo um de seus piores anos na era do MotoGP.
Oliveira reconheceu que, antes de assinar, discutiu os problemas atuais da M1 com Quartararo, seu “vizinho de motorhome”.
“Por ser meu vizinho de motorhome, vejo o Fabio com mais frequência, então converso mais com ele do que com o Alex Rins!” “Ah”, disse Oliveira. Ele expressa suas frustrações para mim. Neste momento, eu as entendo.
No entanto, também acredito que me juntei a duas equipes da mesma forma que a Yamaha e eu estamos fazendo atualmente. Primeiro, quando a Tech3 foi entregue pela KTM. Além disso, foi a primeira visita da Aprilia à Trackhouse [RNF].
“Portanto, tenho plena consciência dos desafios que enfrentarei.”
Oliveira também está ciente de que provavelmente não haverá nenhuma solução rápida.
“O tempo que levaremos para colocar as coisas na pista dependerá do tempo de reação da Yamaha.”
“Acho que os problemas técnicos atuais persistirão [no próximo ano], mas com certeza encontraremos uma solução com dois pilotos [satélites] fornecendo informações mais uma vez.”
“Sinto que minha capacidade de adaptação é bastante alta depois de trabalhar com dois fabricantes diferentes”, continuou ele.
“Acho que isso pode definitivamente ajudar a dar feedback e fazer as coisas acontecerem mais rapidamente, porque estou pilotando de forma completamente diferente agora do que há dois anos.
Como você pode imaginar, ter uma segunda equipe de fábrica e fazer parte de uma equipe como a Pramac é realmente motivador para mim, e estou ansioso para começar.
Estar na faixa inferior de concessões no momento permite que a Yamaha, assim como a Honda, teste os pilotos em particular.
Os portugueses estão animados para participar dessas excursões entre as corridas no próximo ano porque “quanto mais tempo você passa com a motocicleta, melhor”. Além disso, depende do estágio do projeto em que nos encontramos. Sem dúvida, agora precisamos dedicar uma quantidade significativa de tempo aos testes, e a abordagem dos finais de semana de corrida provavelmente será muito “plana” em termos de expectativas.
Entretanto, espero que comecemos a perder concessões e que os testes sejam interrompidos o quanto antes.
Oliveira insistiu que “chegaremos lá mais cedo ou mais tarde”, prometendo que “estou pronto para trabalhar” e admitindo que “com certeza será difícil”. Um dos fabricantes mais poderosos de todo o paddock é o tema de nossa discussão.
É apenas uma questão de tempo até que eles cumpram seus compromissos e decisões.
“A Yamaha está ansiosa para voltar ao topo e não quer esperar muito mais.” Oliveira, que terminou em segundo no sprint e em sexto no GP em Sachsenring até agora nesta temporada, começa a rodada de Misano da MotoGP neste fim de semana em 13º lugar no campeonato mundial.
