Après un petit mois de repos, Johann Zarco, la voix rauque, s’est présenté sur le circuit de Silverstone pour la 10e manche du championnat du monde MotoGP, dont il détient toujours le record absolu après sa pole position en 2022.
“Hier, ma voix s’est éteinte. J’ai mal à la gorge en ce moment. Je n’ai pas mal, je n’ai pas froid, mais la voix non plus”, a déclaré le Cannois du Castrol Honda LCR Team avant de faire le bilan de sa journée.
Les sensations sont positives car j’ai pu utiliser les points forts de la moto dès le début et rouler l’après-midi pour trouver de nouvelles choses et évoluer dans le bon sens. C’est un bon début, et c’est agréable de pouvoir essayer de faire progresser ces sensations que je recherche depuis un certain temps. Je suis capable de les reconnaître et de les mettre à profit. Par la suite, après une période prolongée sans rouler, je constate que les propos deviennent de plus en plus lucides. Je sens les parties fascinantes de la moto, ce qui accentue encore cette faiblesse lorsque j’accélère. Il n’est tout simplement pas possible de suivre les autres au moment où l’on se lève pour partir. Cette différence est stupéfiante et il est pratiquement impossible de la combler. Pour l’instant, il n’y a pas de solution car il y a sans doute un dysfonctionnement de la moto. Mais bon, j’essaie d’améliorer mon pilotage, de mieux contrôler le pneu avant et les sollicitations de la moto, et je crois que ce n’est pas trop mal puisque chaque fois que j’ai commencé une séance, j’ai pu me mettre dans le rythme tout de suite, donc c’est merveilleux de voir que les positions sont meilleures qu’elles ne l’étaient.On prend du retard quand les autres accélèrent, à ce qu’on appellera l’habitude, mais j’essaie de continuer pour, disons, avoir un meilleur potentiel, une vitesse plus rapide, et utiliser les points de la moto. Pendant un certain temps, j’espère que la moto passera à l’accélération. C’est là que le bât blesse.
Après la journée d’aujourd’hui, l’objectif pour le reste du week-end semble évident. “Nous devons viser les points, c’est ce qui compte. Les points dimanche, d’autant plus qu’il n’est pas possible de terminer dans les neuf premières positions de la course sprint, à moins qu’un autre pilote ne chute. Ce serait inespéré de participer aux qualifications de demain, mais si tout se passe comme prévu, je pourrais au moins me qualifier aux alentours de la 13e place, ce qui serait mieux qu’au Sachsenring, où j’ai perdu trop de temps en début de course et raté les points en Allemagne.
Le Français fera toujours partie de l’équipe LCR de Lucio Cecchinello en 2025, mais Somkiat Chantra, un joueur thaïlandais, pourrait se trouver de l’autre côté du box. Une chose qui ne préoccupe visiblement pas le double champion du monde de Moto2… “En Thaïlande, il y aurait certainement le feu ! Cela vaut la peine pour nous de lui apprendre le MotoGP et pour lui d’apprendre car il a une forte attaque et la capacité d’essayer de nouvelles choses. Nakagami est peut-être un pilote compétent, mais quand il répète toujours les mêmes choses, on a l’impression qu’il faut tout remettre à plat.
Cependant, je pense que Chantra a une forte attaque, donc cela peut être intriguant. Après tout, il est vrai que les Moto2 et les Pirelli ont beaucoup de points communs. Cependant, je pense que les Moto2 ont un avantage sur les MotoGT en raison de leur meilleure adhérence à la moto… perturbation. Mais cela vaut la peine d’essayer. Observez ensuite comment il s’ajuste. Cela pourrait être bénéfique, mais cela ne changera pas ma mission pour l’instant. La Thaïlande est un endroit sympa.
Quels sont les avantages et les inconvénients de la présence d’un pilote moins expérimenté dans votre équipe ? “Non, je compare votre partie à la mienne parce que je travaille vraiment sur moi-même. Bien qu’il soit merveilleux de pouvoir se comparer aux autres et à l’équipe officielle, cela ne changera rien à ma mission.
