“Tuvimos mala suerte, toqué el verde pero lo supe tarde. Si lo hubiera sabido antes, quizá habría ocupado la segunda fila”. Luego bromeó: “Lástima de pole, me alegré de conseguirla sin ninguna caída. La lucha con Enea… puede defenderse bien, y he preferido no arriesgar por unos puntos”.
Las condiciones poco claras de la mañana en Motegi habían dado a Marc Márquez ese algo más que siempre le ha hecho destacar. El español, que había pasado directamente a la segunda ronda clasificatoria, también registró la vuelta más rápida. Un adelantamiento sobre el verde, sin embargo, dio la pole al ferozmente competitivo Acosta, haciendo que la victoria fuera efímera.
Sin contenerse, Marc reconoce su error y lo achaca a la “mala suerte”, citando un mensaje tardío de los comisarios como la razón por la que decidió no intentar más vueltas rápidas.En realidad no importó; Marc simplemente cambió de página y se concentró en el Sprint. El español se encontró con un comienzo complicado, saliendo décimo, pero tras una fuerte salida y un choque ligeramente dramático de carenados con el GP24 de Bastianini, consiguió asegurarse un puesto en el podio en tercera posición. Marc afirma estar contento, pero es obvio que este final de temporada será extremadamente competitivo para el pluricampeón.
Marc había registrado la vuelta más rápida durante la calificación, pero los comisarios de carrera la retiraron más tarde tras un retraso.
Por desgracia, así son las cosas. Somos profesionales en complicarnos la vida, y también tuvimos mala suerte, empezó Marc Márquez.Siempre estamos al límite, así que al principio no lo vi realmente cuando iba con la moto, pero toqué el verde”, reconoce finalmente el español. Por desgracia, recibí la notificación tarde. Podría haber intentado una o dos vueltas rápidas más, pero como ya tenía la primera fila reservada, preferí no forzar demasiado y evitar correr riesgos. Es una pena porque estaba extasiado, pensando: “¡He conseguido la pole sin ninguna caída!”, se ríe.
Para entender mejor lo sucedido, me dirigí a los comisarios, que lamentaron lo sucedido, alegaron problemas de comunicación entre los equipos y dijeron que el sistema estaba parado, lo que les impidió transmitir el mensaje. Si hubiera dado una vuelta más, creo que habría quedado segundo. Pasé página y consideré la carrera en ese momento; nos habíamos asegurado otro podio, así que estaba contento…”.
Sigues en el podio a pesar de tu mala clasificación: “Las dos o tres primeras curvas fueron bien, pero después no desconecté el gadget delantero para bajar la moto y no me sentí del todo cómodo frenando. Lo más importante es que Martin estaba delante cuando le alcancé y conseguí adelantarle. Después de que la presión del neumático delantero aumentara durante un rato, me relajé más, pero en los circuitos finales, ataqué cuando me di cuenta de que volvía a bajar.
Enea y tú luchasteis curva a curva durante toda la carrera: “La lucha fue buena, y sabía que Enea podía defenderse, sobre todo por la forma en que demostró su fuerza en la última vuelta. Intenté atacarle en cuanto le alcancé, pero después de una vuelta se me cerró la parte delantera debido a un aumento excesivo de la temperatura. En la última vuelta, era yo el que iba más lento, no él. Pensé que por dos o tres puntos no merecía la pena arriesgarse a perder un podio en un intento de quedar segundo, así que lo intenté con todas mis fuerzas pero sin llegar al límite”.
¿Qué quiere sacar de esta larga carrera? “Seleccionar el neumático trasero será algo difícil. Hoy he probado el blando, pero estaba muy resbaladizo. Por fin hemos corrido en seco; aunque ha llovido en algunos puntos, hemos establecido un nuevo récord de la pista. El Sprint se movía a un ritmo bastante rápido, y mañana cogerá aún más velocidad. Todo en mi carrera se decidirá en las dos primeras vueltas. Como vimos con Bagnaia en Mandalika y con Martin aquí, entran en juego numerosas variables cuando empiezas en un grupo; tienes que tener en cuenta las otras motos, el tiempo, y todo se complica. Llevo toda la temporada con este problema; este año, la clasificación ha sido mi punto débil.
¿Hasta qué punto pudiste adaptarte a las modificaciones de los reglajes indonesios para este pasado fin de semana? “Tuve que adaptarme, ya que las modificaciones que hicimos en Indonesia me permitieron alterar drásticamente mi técnica de pilotaje. El ambiente en la pista era excelente hoy”.
