Johann Zarco ⬇️ Johann Zarco ⬇️
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Silverstone ⬇️ Silverstone ⬇️
Après une contre-performance à Silverstone, Honda se retrouve à nouveau en queue de peloton pour la saison 2024 de MotoGP, témoignant de ses difficultés persistantes. Malgré les tentatives de redressement, l’équipe ne mène que de deux points au championnat des constructeurs. Comme le précise Luca Marini.
Joan Mir, Luca Marini et Johann Zarco se sont respectivement classés 14e, 15e et 16e du Sprint, terminant à une vingtaine de secondes du vainqueur. La course du dimanche n’a pas été meilleure, Marini terminant à la 17e place, à 47 secondes de la Ducati d’Enea Bastianini, tandis que Zarco et Nakagami n’ont pratiquement pas marqué de points.
Les vacances d’été ne semblent pas affecter les graves problèmes de la Honda RC213V. Un problème de moteur a forcé Joan Mir à abandonner la course en plein milieu, un signe des problèmes de la marque. Honda est en mesure de modifier la conception de son moteur tout au long de la saison grâce à des concessions, et une nouvelle configuration V4 est attendue pour la prochaine course en Autriche.
Le principal problème de Honda a été évoqué par Luca Marini : “Nous perdons beaucoup de secondes à chaque tour dans les premiers tours. Honda utilise des pneus légers lors des qualifications et du Sprint pour rester compétitif, mais lors des courses prolongées, l’utilisation de pneus plus durs complique les choses et entraîne une perte substantielle de traction.
Luca Marini : “Des mises à jour sont nécessaires”.
En ce qui concerne la vitesse de braquage, Marini note que la Ducati et l’Aprilia ont un net avantage : “Nous devons freiner plus tôt et maintenir le frein plus longtemps”. La moto doit être ralentie pour tourner dans un virage. Ce sont les principaux problèmes auxquels nous sommes confrontés aujourd’hui. Des mises à jour sont nécessaires.
Malgré la perte de deux dixièmes de seconde en ligne droite, Marini, qui a roulé avec une spécification différente depuis le week-end en Catalogne, est convaincu qu’il s’agit de la bonne ligne de conduite. Il a déclaré : “Nous devons continuer à développer ce moteur parce qu’il nous donnera plus de performance à l’avenir”.
“Le moteur de Zarco est très difficile à piloter, mais il a un peu plus de puissance et de vitesse en ligne droite, poursuit-il. Cela ne me plaît pas. L’avenir du développement des motos ne devrait pas être abordé de cette manière.
En septembre, Honda a l’intention d’apporter des améliorations supplémentaires pour Misano, dans l’espoir d’améliorer l’ensemble et, en fin de compte, de faire en sorte que les choses soient bien faites pour le reste du championnat. Si Honda parvient à résoudre ses problèmes de moteur et à améliorer l’adhérence de la moto, les pilotes auront plus de temps pour se concentrer sur une conduite plus efficace et chercher à obtenir des résultats plus réguliers.
