ANÁLISIS: En la MotoGP de hoy, Marc ha salido retrasado, en este caso por su error, lo que le ha dificultado subir al podio. La televisión tiene la costumbre de encuadrarle remontando a toda velocidad desde la 13ª a la 4ª plaza. Por otra parte, casi siempre era el centro de las imágenes.
Davide Tardozzi declaró en el Red Bull Ring que Marc Márquez ganará antes de que acabe el año, aunque en realidad parece que este año va a ser especialmente difícil de ganar. De hecho, de los 11 Grandes Premios, 10 han sido ganados por las Ducati oficiales de Bagnaia (7), Martin (2) y Bastianini (1); Aprilia, por su parte, triunfó en Austin con Maverick Viñales.
Aunque hay mucho debate entre los aficionados por las diferencias con el modelo anterior, la GP23, la superioridad de la GP24 es evidente para todos. Lo cierto es que, tanto en los Sprint como en los Grandes Premios, ninguna GP23 ha conseguido subirse a lo más alto del podio hasta el momento.Mientras que Alex Márquez y Bezzecchi sólo lograron un tercer puesto cada uno en los GP de Sachsenring y Jerez, respectivamente, Marc Márquez sumó cinco segundos puestos en los Sprints (Portimao, Austin, Le Mans, Barcelona y Mugello) y tres segundos puestos en los GP (Jerez, Le Mans y Sachsenring).
Con tanta habilidad en la pista, la respuesta es que es un reto hacer girar la moto con la parte trasera debido a la GP23 y a los nuevos neumáticos Michelin de mayor agarre.Un aspecto que Marc y Bez parecen disfrutar.
En realidad, Márquez en particular ha minimizado constantemente este elemento, afirmando en múltiples ocasiones que tenía una moto ganadora en sus manos. Es muy posible que así sea, pero delante de él hay tres motos en versión evo. Franco Morbidelli también posee una, pero sigue sin mantener el ritmo tras su caída antes del Mundial, así que tiene que haber una causa.
La primera es, por supuesto, que Pecco y Jorge son los que están causando el mayor impacto, llevándose el uno al otro al borde del abismo hasta el punto de que, en esta ronda del campeonato, su diferencia es de sólo cinco puntos. Hay que reconocer, sin embargo, que Martín sigue en el campeonato este año, ya que destacó en las carreras Sprint durante toda la primera mitad de la competición.
Marc Márquez y Bastianini están por detrás de estos dos en términos de rendimiento, pero Enea está recuperando terreno tras un mal comienzo y actualmente es tercero en el campeonato del mundo, 22 puntos por delante de su perseguidor, Márquez, y 61 puntos por detrás de su compañero.
Por otra parte, sus partidarios contrastan su rendimiento con el de los demás pilotos de la misma moto, donde Marc puede presumir de una ventaja de 88 puntos sobre Diggia, 94 sobre su hermano Alex, y 119 sobre Bezzecchi, igualado con Morbidelli que, sin embargo, tiene la evolución más reciente de la Desmosedici. Este último, por su parte, es – y no podía ser de otra manera – el de los aficionados: sus críticos sostienen que ya no es lo que era, sin tener en cuenta los cuatro años de parón que siguió con cuatro operaciones y un cambio de moto.
Debido a algunos errores, como el del pasado domingo, cuando Marc se olvidó de introducir el dispositivo de descenso, perdiendo la primera fila de salida, y a un número excesivo de accidentes, Marc sigue teóricamente en la carrera por el título mundial, al igual que Enea.Esto es lo que indica el rendimiento medio.
Pero Tardozzi dijo en unas reveladoras declaraciones: “No estamos ciegos”, en referencia al rendimiento del ocho veces campeón del mundo, demostrando que los datos de telemetría indican una realidad diferente a la de la clasificación. Además, sólo Ducati conoce las verdaderas diferencias de rendimiento entre la GP24 y la GP23. Aún así, el Gran Premio de Austria nos proporcionó un buen anticipo de las habilidades de Marc.
El español del equipo Gresini fue capaz de rodar en 1m29s y 1m30s durante la mayor parte de la carrera, incluso con tráfico. Le bastaron cuatro vueltas para situarse entre los 10 primeros tras una mala salida.
Luego continuó abriéndose paso entre sus competidores, adelantando a su hermano Alex por dos y a Miller por tres antes de llegar a la sexta posición en la vuelta 10. Le llevó seis vueltas pasar a la Ducati GP23 idéntica de Marco Bezzecchi, pero fue una formalidad pasar a la KTM de Binder por la cuarta posición después de eso.
Era la decimoctava vuelta. Después de contener la respiración durante dos vueltas, Márquez comenzó a superar a Bagnaia y Martin, el dúo de cabeza. Llegó hasta Pecco y Enea entre las vueltas 22 y 27. Márquez fue el piloto más rápido del grupo entre las vueltas 20 y 25, terminando tres décimas por delante de Bagnaia. El tiempo de Bagnaia bajó a 1m31, pero Márquez se las arregló para terminar en un medio-alto 1m30. También fue capaz de recortar en este periodo de tiempo los 8 segundos de desventaja que le separaban de Enea Bastianini, que terminó en tercera posición. Por supuesto, hay que reconocer que los tres estaban principalmente protegiendo sus posiciones, no entrando en combate. Sin el regreso de la Hormiga Atómica, la carrera habría sido realmente muy aburrida, a pesar de disputarse en tiempos récord.
Pero para entonces el gran premio ya había pasado, y consciente de sus errores pasados, como el del Sprint cuando pensaba que podía disputar Bagnaia, Marc estaba contento con su posición.
Es cierto que Marc Márquez habría estado luchando por el podio de haber salido fuerte, incluso hay quien especula con que podría haber estado luchando por el segundo puesto, pero una cosa es segura, habría habido un cuarto componente y habríamos asistido a una carrera diferente.
La ventaja de Márquez y Bagnaia no varió entre la vuelta 18 y la 28. Sin embargo, Marc ganó 1,5 segundos sobre Martin, que fue segundo, y 2 segundos sobre Bastianini durante ese mismo periodo con su GP23.
Como es habitual, tras la carrera, Márquez trató de hacerse el tranquilo. “No puedo decir que hubiera podido quedarme con Bagnaia y Martin”, dijo. “Fui más lento al principio del GP, pero fui más rápido al final”. Quizás mis rivales usaron más neumáticos en la salida que en la llegada”.
¿Quién sabe? Aun así, sin duda nos perdimos algunos de los característicos adelantamientos de Marc al filo de la navaja, y quién sabe si Martín habría arriesgado más para mantener su puesto que el voraz piloto de Cervera. Aunque no podemos estar seguros, esperamos ver el próximo episodio en Aragón a finales de mes.
El espectáculo es, en definitiva, lo que nos interesa, y no se puede negar que las emocionantes vueltas de Pecco y Jorge elevan la emoción durante las primeras tandas, pero los adelantamientos son lo verdaderamente divertido. Y Márquez ha realizado un buen número de ellos desde el inicio del campeonato. Más que naufragios, seguro. ¿Quizás Ducati le contrató en función de la cantidad de minutos de televisión?
