ANALYSE : Dans le MotoGP d’aujourd’hui, Marc est parti en retard, en l’occurrence à cause de son erreur, ce qui l’a empêché de monter sur le podium. La télévision a l’habitude de le cadrer revenant à toute vitesse de la 13ème à la 4ème place. En revanche, il était presque toujours au centre des images.
Davide Tardozzi a déclaré au Red Bull Ring que Marc Marquez gagnerait avant la fin de l’année, même si en réalité il semble que cette année sera particulièrement difficile à gagner. En effet, sur les 11 Grands Prix, 10 ont été remportés par les Ducati officielles de Bagnaia (7), Martin (2) et Bastianini (1) ; Aprilia, quant à elle, a triomphé à Austin avec Maverick Viñales.
Bien que les différences avec le modèle précédent, la GP23, fassent l’objet de nombreux débats parmi les fans, la supériorité de la GP24 est évidente pour tous. Alors qu’Alex Marquez et Bezzecchi n’ont obtenu qu’une troisième place chacun lors des GP du Sachsenring et de Jerez, Marc Marquez a obtenu cinq secondes places lors de sprints (Portimao, Austin, Le Mans, Barcelone et Mugello) et trois secondes places lors de GP (Jerez, Le Mans et Sachsenring).
Avec autant de talent sur la piste, la réponse est qu’il est difficile de faire tourner la moto avec l’arrière grâce à la GP23 et aux nouveaux pneus Michelin plus accrocheurs, un aspect que Marc et Bez semblent apprécier.
En fait, Marquez en particulier a constamment minimisé cet élément, affirmant à plusieurs reprises qu’il avait une moto gagnante entre les mains. C’est peut-être le cas, mais devant lui, il y a trois motos en version evo. Franco Morbidelli en possède également une, mais il ne suit toujours pas le rythme après sa chute avant le championnat du monde, il doit donc y avoir une cause.
La première est, bien sûr, que Pecco et Jorge ont le plus grand impact, se poussant l’un l’autre à la limite au point que, à cette manche du championnat, l’écart n’est plus que de cinq points. Il faut cependant reconnaître que Martin est toujours dans le championnat cette année, car il a excellé dans les courses Sprint tout au long de la première moitié de la compétition.
Marc Marquez et Bastianini sont derrière ces deux-là en termes de performances, mais Enea reprend du terrain après un mauvais départ et est actuellement troisième au championnat du monde, avec 22 points d’avance sur son poursuivant Marquez et 61 points de retard sur son coéquipier.
En revanche, ses partisans opposent ses performances à celles des autres pilotes sur la même moto, où Marc peut se targuer d’avoir 88 points d’avance sur Diggia, 94 sur son frère Alex et 119 sur Bezzecchi, à égalité avec Morbidelli qui, lui, dispose de la plus récente évolution de la Desmosedici. Ce dernier, pour sa part, est – et il ne pouvait en être autrement – celui des fans : ses détracteurs affirment qu’il n’est plus ce qu’il était, sans tenir compte des quatre années d’interruption qui ont suivi avec quatre opérations et un changement de moto.
En raison de quelques erreurs, comme celle de dimanche dernier, lorsque Marc a oublié d’insérer le dispositif de descente, de la perte du départ en première ligne et d’un nombre excessif d’accidents, Marc est théoriquement toujours en course pour le titre mondial, tout comme Enea, comme l’indique la moyenne des performances.
C’est ce qu’indique la performance moyenne. Mais Tardozzi a fait une déclaration révélatrice : “Nous ne sommes pas aveugles”, en référence à la performance de l’octuple champion du monde, ce qui prouve que les données télémétriques indiquent une réalité différente de celle des qualifications. De plus, seule Ducati connaît les véritables différences de performances entre la GP24 et la GP23. Néanmoins, le Grand Prix d’Autriche nous a donné un bon aperçu des capacités de Marc.
L’Espagnol de l’équipe Gresini a été capable de tourner dans les 1m29s et 1m30s pendant la majeure partie de la course, même dans le trafic. Il ne lui a fallu que quatre tours pour entrer dans le top 10 après un mauvais départ.
Il a ensuite continué à se frayer un chemin parmi ses concurrents, dépassant son frère Alex par deux fois et Miller par trois fois, avant de se hisser à la sixième place au 10e tour. Il lui a fallu six tours pour dépasser la Ducati GP23 identique de Marco Bezzecchi, mais le passage de la KTM de Binder pour la quatrième place n’a été qu’une formalité.
C’est le dix-huitième tour. Après avoir retenu son souffle pendant deux tours, Marquez commence à dépasser Bagnaia et Martin, le duo de tête. Il atteint Pecco et Enea entre les tours 22 et 27. Marquez est le pilote le plus rapide du groupe entre les tours 20 et 25, terminant avec trois dixièmes d’avance sur Bagnaia. Le temps de Bagnaia est tombé à 1m31, mais Marquez a réussi à terminer dans un temps moyen à élevé de 1m30. Il a également réussi à réduire l’écart de 8 secondes qui le séparait d’Enea Bastianini, qui a terminé troisième. Bien sûr, il faut reconnaître que tous les trois ont surtout protégé leur position, et non pas engagé le combat. Sans le retour de la fourmi atomique, la course aurait été bien terne, même si elle s’est disputée en un temps record.
Mais à ce moment-là, le Grand Prix était terminé et, conscient de ses erreurs passées, comme celle du Sprint où il pensait pouvoir disputer Bagnaia, Marc s’est contenté de sa position.
Il est vrai que Marc Marquez aurait pu se battre pour le podium s’il était parti fort, certains spéculent même qu’il aurait pu se battre pour la deuxième place, mais une chose est sûre, il y aurait eu un quatrième composant et nous aurions assisté à une course différente.
L’avantage de Marquez et Bagnaia n’a pas changé entre le 18e et le 28e tour. En revanche, Marc a gagné 1,5 seconde sur Martin, qui était deuxième, et 2 secondes sur Bastianini durant cette même période sur sa GP23.
Comme d’habitude, après la course, Marquez a essayé de garder la tête froide. “Je ne peux pas dire que j’aurais pu rester avec Bagnaia et Martin”, a-t-il déclaré. “J’étais plus lent au début du GP, mais j’étais plus rapide à la fin. Peut-être que mes rivaux ont utilisé plus de pneus au départ qu’à l’arrivée”.
Qui sait ? Quoi qu’il en soit, nous avons certainement manqué quelques dépassements de Marc, et qui sait si Martin aurait pris plus de risques pour garder sa place que le vorace pilote de Cervera. Bien que nous n’en soyons pas certains, nous espérons voir le prochain épisode en Aragon à la fin du mois.
Le spectacle est finalement ce qui nous intéresse, et il est indéniable que les tours palpitants de Pecco et Jorge font monter l’excitation pendant les premiers tours, mais c’est le dépassement qui est le vrai plaisir. Et Marquez en a fait un bon nombre depuis le début du championnat. Plus que des épaves, c’est certain. Peut-être que Ducati l’a engagé en fonction du nombre de minutes de télévision ?
