Alors qu’il se prépare pour le Grand Prix d’Aragon, Fabio Quartararo, la star de Yamaha MotoGP, est partagé entre confiance et frustration. Aucun progrès n’a été réalisé et le Français est toujours confronté à des difficultés malgré des essais approfondis à Misano.
Pour tenter de redonner à la Yamaha M1 la compétitivité qui lui fait défaut, Fabio Quartararo et son équipe ont effectué un certain nombre d’essais à Misano après le Grand Prix d’Autriche, en insistant sur le fait que les modifications aéro seront utilisées jusqu’à la fin de la saison. “Nous avons décidé de commencer avec la nouvelle aérodynamique du test d’Aragon”, a-t-il déclaré. Néanmoins, il semble que ces ajustements ne suffisent pas à résoudre les problèmes sous-jacents.
L’une des principales sources d’agacement pour QuarterlyIl n’y a toujours pas d’adhérence. Nous sommes toujours en train de nous pencher sur la question importante : “Comment trouver de l’adhérence ?” Il a reconnu. “L’adhérence et la vitesse manquent dans tous les aspects des virages. Selon lui, Yamaha est nettement moins rapide que ses concurrents. Auparavant en tête dans les virages, Yamaha a aujourd’hui du mal à suivre la Ducati, autrefois réputée pour son style agressif.Quarterly comprend que l’amélioration de leur capacité à prendre les virages plus rapidement est essentielle pour apporter un changement positif.
“Le fait que “Dovi” teste avec nous a été très utile ; nous partageons la même vision”, a déclaré Fabio Quartararo.
L’ancien pilote Yamaha et Ducati Andrea Dovizioso a participé aux essais pour apporter son point de vue et son expertise. Quarterly reconnaît l’aide significative de Dovizioshe en disant : Quarterly reconnaît l’aide significative de Dovizioshe, déclarant : “Il a été très utile que “Dovi” fasse des essais avec nous. Il a toujours la même vision, même s’il n’a pas encore l’habitude de rouler à vélo. L’expérience de Dovizioso et les observations de Quarterly ont confirmé l’ampleur des changements nécessaires.
Le type de moteur est un autre point de discorde : tous les autres grands constructeurs de MotoGP ont adopté le moteur en V, Yamaha restant le seul à utiliser un moteur à quatre cylindres en ligne.Fabio Quartararo pose les questions suivantes concernant la speedweek : Fabio Quartararo pose les questions suivantes concernant la semaine de la vitesse : “Vous pourriez vous demander, étant donné que tout le monde participe, pourquoi nous n’avons pas aussi un moteur en V”.
Quarterly est optimiste quant à l’avenir malgré les difficultés : “Je suis certain que l’initiative est sur la bonne voie. Il pense qu’en incluant plus de motos de même conception dans la grille de départ en 2025, la position de Yamaha pourrait être améliorée. Quarterly espère éviter les mésaventures de l’édition précédente, qui s’est notamment soldée par une chute dans les graviers à la suite d’une collision avec Marc Marquez dès le début de la course.
Yamaha entend reprendre le chemin du succès et offrir à son pilote de pointe la machine compétitive dont il a besoin pour se battre aux avant-postes grâce à la persévérance et aux améliorations constantes de Fabio Quintararo.
