Com o anúncio de que Jack Miller se comprometeu a correr pela Pramac Yamaha este fim de semana, a última peça do puzzle da grelha de MotoGP de 2025 está prestes a encaixar no lugar.
Miguel Oliveira já foi anunciado como o piloto inaugural do novo projeto satélite M1.
O futuro de Miller no MotoGP parecia terrível depois de perder o seu lugar na KTM, e esperava-se inicialmente que a Yamaha nomeasse um estreante para correr ao lado de Oliveira.
No entanto, o quatro vezes vencedor de corridas da categoria rainha está agora bem à frente do pelotão. De facto, o contrato com a Pramac Yamaha foi um dos temas de discussão no mais recente podcast do Crash.net MotoGP.
“A Pramamac é o patrocinador do Grande Prémio deste fim de semana”, declarou o anfitrião Jordan Moreland. De acordo com Gino Borsoi, eles vão revelar o seu piloto esta semana. Não vai ser o Jack Miller? O que achas da mudança? O Jack tem muita experiência no MotoGP em muitas motas.
Pete McLaren, editor do Crash.net MotoGP, respondeu: “Ele tem.” “No início, havia rumores de que a Yamaha poderia escolher Oliveira, um piloto experiente, e um novato.
Depois, assistimos a uma mudança abrupta nos acontecimentos e Jack a ganhar velocidade. Temos de nos perguntar se os engenheiros da Yamaha estavam a dizer que ainda estavam na fase de desenvolvimento. Gostaríamos de receber informações de alguém que está a viajar com três motos diferentes.
Quando combinamos as experiências do Jack e do Olivera, podemos ver que eles andaram com todas as outras motos da grelha. É uma quantidade enorme de dados. E acredito que isso provavelmente virou a maré a favor de Jack.
O primeiro teste da Yamaha em Valência, que irá medir as respostas iniciais de Miller e Oliveira, será crucial. Porque os pilotos de MotoGP têm o problema de se adaptarem tão rapidamente. É preciso ter este talento, uma vez que se alterna entre pistas e situações variadas. Ajustamo-nos e continuamos.
“Os engenheiros da Yamaha, no entanto, preferem comparar a moto lado a lado e “dizer-nos exatamente o que ela precisa”, e Valência é o local perfeito para o conseguir. Hoje em dia, os pilotos são frequentemente gravados nas boxes, e todas essas cassetes serão devolvidas ao Japão.
Por exemplo, suponhamos que durante o fim de semana de corrida um dos pilotos da Yamaha tem um problema numa determinada área. “Isto é o que a Aprilia estava a fazer por ali,” Miguel e Jack podem ser ouvidos a dizer. A KTM estava a agir desta forma. A KTM estava a agir desta forma, o que apenas fornece aos engenheiros algumas pistas concretas sobre aquilo em que se devem concentrar.
Assim, na minha opinião, a assinatura do Jack é uma admissão de que a Yamaha ainda tem de melhorar a mota, e pessoas com a experiência do Oliveria e do Jack podem ajudar nisso.
Lewis, qual é a tua opinião sobre isto? afirmou Moreland. “Acredito que a Yamaha está a fazer uma verdadeira declaração, especialmente à luz da possibilidade de Dovi assumir um papel mais permanente.”
Lewis Duncan, um jornalista que cobre o MotoGP, afirmou: “Penso que se olharmos para os dois construtores japoneses, pode não parecer que está no bom caminho, mas a Yamaha parece estar a fazer os maiores progressos.”
“Se olharmos para a Yamaha este ano, eles têm trazido diferentes peças, motores e chassis.” O importante é que as trouxeram, mesmo que nem sempre tenham funcionado. A sua mentalidade deixou de ser japonesa e passou a ser mais europeia.
“Na minha opinião, Max Bartolini, o braço direito de Gigi Dall’Igna na Ducati, desempenhou um papel importante nesse processo. Consequentemente, é apropriado incluir também o Jack, devido à sua anterior associação profissional com Bartolini.
É lamentável, em alguns aspectos, que a Pramac não esteja a dar uma oportunidade a um piloto estreante.
“Sabemos que o nome de Sergio Garcia foi muito associado a isso e, desde que o seu caminho para o MotoGP foi bloqueado, ele passou por momentos extremamente difíceis no Moto2. Isso causou-lhe verdadeiramente sofrimento mental.
No entanto, podemos apreciar a perspetiva da Yamaha de que “precisamos de subir na grelha mais rapidamente”. No final de 2026, uma mudança regulamentar significativa entrará em vigor. Para entrar nessa, é preciso ter uma plataforma competitiva para começar.
Por isso, faz todo o sentido que a Yamaha contrate estes indivíduos experientes. O passaporte de Jack tem sido objeto de muita discussão. E foi, sem dúvida, benéfico, mas a Ducati tinha este tipo a trabalhar em projectos como o dispositivo de altura de condução.
O Jack foi convidado por Gigi Dall’Igna para testar itens e fazer comentários, mesmo depois de ter assinado o seu contrato de fábrica com a KTM. Por isso, ele quer correr e é um excelente piloto de testes.
“Portanto, é realmente uma combinação perfeita: O Jack pode correr, que é o que ele quer fazer, e a Yamaha fica com um fantástico piloto de testes.”
