Os novos regulamentos da MotoGP para 2027, que limitarão o desenvolvimento da aerodinâmica na parte traseira e reduzirão o tamanho da carenagem dianteira, foram revelados no início desta semana. Além disso, haverá novos motores com cilindrada de apenas 850cc, e o uso de ajuste de altura e dispositivos de holeshot serão proibidos. Sobre a notícia, Miguel Oliveira fez uma declaração.
Quando perguntado se as novas regras tornarão a ultrapassagem mais simples, o piloto da Trackhouse Racing respondeu que há outras razões pelas quais a ultrapassagem é difícil e que não há uma grande restrição aerodinâmica:
“Esse é um grande ponto de interrogação. Acho que agora chegamos a um ponto em que ultrapassar é difícil por causa da aerodinâmica que torna as motos mais pesadas, por causa da pressão dos pneus, mas também por causa da velocidade com que nos aproximamos da curva. Se reduzirmos essa velocidade ao entrar na curva, provavelmente será mais fácil ultrapassar. Mas acho que as limitações aerodinâmicas não estão limitando muito, então você ainda pode ter muita força descendente e tudo mais”
Oliveira, por outro lado, concorda que os dispositivos de ajuste de altura e holeshot foram descontinuados e expressou sua decepção com a falta de mudanças no motor: “Provavelmente não fiquei desapontado, mas esperava algo diferente em termos de motor”. Embora eu não ache que a mudança para 850cc seja a melhor coisa de todos os tempos, eu apoio a remoção dos dispositivos de holeshot.
