Quando Miguel Oliveira foi atropelado pelos engenheiros de fábrica durante o Teste de MotoGP de Barcelona, quaisquer dúvidas que pudesse ter sobre o compromisso da Yamaha com a nova parceria satélite Pramac desapareceram.
A Yamaha, que só convocou a equipa de fábrica nas duas épocas anteriores, terá quatro motos na grelha no próximo ano.
Mais importante ainda, as máquinas satélite terão especificações completas de fábrica pela primeira vez na era do MotoGP, combinando com os membros da equipa Monster, Alex Rins e Fabio Quartararo.
É a “única forma de recuperar o atraso” para Oliveira.
“Pela primeira vez na história, estamos a assistir a um enorme esforço da [Yamaha] para igualar o material entre todas as motos, e esse é definitivamente o caminho a seguir”, acrescentou Oliveira.
“Se quiser alcançar os seus concorrentes, este é o único caminho”.
Red Bull KTM, RNF e Trackhouse Aprilia são as equipas em que Oliveira rodou desde que iniciou a sua carreira no MotoGP com a Tech3 em 2019.
Trabalhou e interagiu com uma empresa japonesa pela primeira vez durante o teste de Barcelona.
Oliveira afirmou: “É definitivamente diferente, mas é bom porque tens de dizer as coisas de forma muito direta e depois eles verificam contigo para ter a certeza de que o que disseste é o que realmente querias dizer.”
Isto é maravilhoso porque eles simplesmente têm de processar os nossos comentários para além dos dados.
Devido à classificação de concessão D da Yamaha, Oliveira e o seu companheiro de equipa Jack Miller podem agora participar em testes privados de MotoGP, o que é outro movimento digno de nota.
Estou preparado. Sobre um programa alargado de pista para 2025, Oliveira afirmou: “Estou pronto para fazer algumas voltas e testar coisas”. “Eu sabia no que me estava a meter e estou feliz por podermos contribuir desta forma e avançar nesse sentido.
Antes do teste oficial no início de Fevereiro, estes testes adicionais incluem o acesso ao teste Sepang Shakedown para o ano seguinte.
