Marc Marquez aurait affronté cette saison la meilleure moto de MotoGP de tous les temps. Selon certains, la Ducati GP24 serait la meilleure moto de l’histoire de la catégorie reine.
Le défi pour Marquez avec une spécification vieille d’un an est rendu d’autant plus compliqué par le fait que les prétendants au titre Pecco Bagnaia et Jorge Martin possèdent également la dernière Desmosedici.
“Pramac et Pecco partagent les mêmes outils. Bien qu’elle ait un an, la GP23 n’est pas une mauvaise machine, selon Michael Laverty de TNT Sports.
Elle a du mal à tirer le meilleur parti du pneu. Elle n’est pas aussi bonne que la nouvelle moto de Ducati.
Selon Pecco, le nouveau châssis et le nouveau pneu fonctionnent encore mieux ensemble lors du test de Misano.
Pour les autres candidats en 2025, c’est inquiétant. Ducati a un avantage sur ses concurrents.
Naturellement, Marquez bénéficiera grandement d’une mise à jour de l’équipe pour la saison prochaine.
En 2025, il aura la même équipe que Bagnaia grâce à sa promotion de Gresini à l’équipe d’usine Ducati.
Après avoir échappé à Ducati, qui a choisi Marquez à leur place pour leur moto officielle, Martin pilotera une Aprilia et Bastianini une KTM.
Laverty maintient que l’importance de la dernière spécification de Ducati est évidente cette saison.
Il a affirmé que Le début de saison sera un véritable casse-tête pour Martin et Pecco.
Les statistiques indiquent cependant qu’il faut piloter la dernière Ducati pour remporter un titre. Je dois admettre que la GP24 est la meilleure moto que nous ayons jamais vue.
“Pour le moment, c’est la plus avancée. Chaque week-end, elle bat des records du tour parce qu’elle est si rapide et efficace.
“Ils continuent d’avancer dans le développement ; il y en a plus à l’horizon.”
En prévision de la grande révision technique de l’année prochaine, le MotoGP imposera un gel des moteurs pour la saison 2026.
Selon Neil Hodgson, ce règlement pourrait encore profiter à la Ducati dominante.
De plus, il représente un risque pour Aprilia et KTM, qui sont actuellement leurs plus proches concurrents et ne peuvent pas se permettre de faire une erreur.
“Cela fonctionne bien pour les constructeurs japonais, pas pour Aprilia et KTM”, a précisé Hodgson. “Ducati se sera joint à eux, en prétendant que nous pouvons geler à partir d’aujourd’hui !” Cela signifie que le moteur choisi au premier tour de 2025 fonctionnera encore en 2025 et 2026.
“Aprilia et KTM ont beaucoup de pression pour faire un choix judicieux cet hiver. Ils se retrouveront dans une situation terrible pendant deux ans s’ils choisissent la mauvaise option.
