Un nouveau chapitre des problèmes de Honda s’est ouvert dimanche à Spielberg lorsque le moteur de la Honda RC213V de Johann Zarco a connu un dysfonctionnement. Le pilote français a reconnu qu’il espérait que le problème s’était produit afin qu’il puisse changer de moto, car il ne sentait pas la vitesse de la moto comme d’habitude.
Après avoir terminé le Grand Prix d’Autriche à la vingt-et-unième place, Zarco a révélé qu’il avait eu un problème mécanique avec la moto, ce qui l’a même amené à penser que c’était lui qui avait commis l’erreur : “C’était vraiment difficile. J’ai tout de suite eu un problème de moteur, il n’y avait pas de puissance. J’ai en quelque sorte raté le départ parce que je poussais à haut régime mais il n’y avait pas d’accélération, même si la vitesse de pointe n’était pas un problème. Comme j’ai l’habitude des mauvais départs, j’ai même cru que j’avais fait une erreur.
Le pilote du LCR Honda a reconnu qu’il avait même souhaité la pluie pour pouvoir changer de moto après avoir essayé plusieurs solutions infructueuses pour résoudre le problème :
J’ai fait un effort pour me battre, mais je perdais du terrain en sortie de virage, et j’ai commencé à craindre que notre cartographie électronique ne soit trop conservatrice et que nous puissions faire mieux à la fin. J’ai essayé de déchiffrer la situation en utilisant différentes cartes, mais le moteur était la véritable source du problème. Les réponses seront disponibles [cette] semaine. Peut-être que le moteur commençait à lâcher. D’accord, j’ai suivi mon itinéraire dans l’espoir qu’il pleuve et que je puisse changer de vélo, mais cela n’a pas été le cas.
Néanmoins, il s’est efforcé de trouver un maximum de points positifs en déclarant : “Je n’ai pas pu suivre Jack [Miller] lorsqu’il a commis une erreur et a chuté, et il a repris la course devant moi. Comme tout s’est passé à basse vitesse et que nous devons encore travailler sur la sensation dans les virages, le freinage et le positionnement de la moto, j’ai vu cette course comme une séance d’entraînement supplémentaire pour moi. Comme je l’ai déjà mentionné, il n’a pas été trop difficile d’atteindre la vitesse maximale. Étant donné que ce circuit est très exigeant pour les pneus, le fait d’avoir moins de puissance moteur était généralement une bonne chose pour la conservation des pneus. Je me suis efforcé de me concentrer sur les points positifs, car ce n’était pas le bon jour.
“Je contrôlais la situation de peur de casser le moteur, mais rien ne s’est amélioré”, a-t-il déclaré en conclusion.
