Johann Zarco ⬇️ Johann Zarco ⬇️
Honda éprouve toujours des difficultés en MotoGP. Johann Zarco a été le meilleur pilote du constructeur samedi lors de la course sprint du GP d’Autriche, mais il n’a pu terminer que 15ème au classement général car il a eu du mal à rester compétitif même lorsqu’il accélérait.
Le pilote français du LCR Honda a révélé aux médias qu’il était déçu de sa performance. “Je suis déçu après la course et après les qualifications parce que le bon travail du vendredi, et même du samedi matin, m’a donné l’espoir d’avoir une meilleure performance en course”, a déclaré le pilote. Mais bien que j’aie tout donné, je me suis classé 17e lors des qualifications. Nous avons donc une restriction sur cette moto, donc si vous voulez en faire plus, vous ne pouvez pas le faire et le résultat à la fin des qualifications est le même.Peut-être à cause de la chaleur, la course s’est déroulée dans l’une des pires conditions du week-end. Les conditions d’adhérence étaient vraiment difficiles à gérer.
Zarco a poursuivi : “J’ai essayé de suivre Fabio [Quartararo], mais j’ai fait une erreur. Ensuite, j’ai essayé de résister, et Raúl [Fernández] m’a également doublé. Je n’ai pas pu le poursuivre. Par conséquent, nous avons commencé la course trop lentement en essayant de suivre les erreurs des autres. De plus, notre écart à l’arrivée est inférieur à celui des cinq premiers ou même des dix premiers. Cela indique en fait que la moto n’est pas en mesure d’utiliser le potentiel d’un pneu neuf. Ainsi, si nous avons perdu moins de temps au total, c’est uniquement parce que nous n’avons pas été en mesure d’utiliser la pleine capacité du pneu dès le départ.
Nous perdons le plus de temps dans le premier tiers de la course, qui est aussi le plus difficile.
Dans la course principale, je dois accepter que nous perdions du temps en début de course. Cependant, je vais essayer de trouver un bon équilibre sur la moto pour être extrêmement régulier et j’espère réduire l’écart avec les autres après la mi-course. C’est ainsi que le n°5 a admis avoir dû faire face à cette situation lors de la course de dimanche à Spielberg. Après cela, il pourra peut-être regagner du terrain et produire un résultat respectable.
“Ce n’est pas l’adhérence arrière, car si c’était le cas, nous gagnerions en performance avec un pneu neuf”, a déclaré Zarco en réponse à la question de savoir si les difficultés étaient causées par le pneu arrière. Nous ne tournons pas suffisamment, nous glissons. Nous n’avons pas le droit à l’erreur ; si nous le faisons, nous essayons de prendre le virage alors que la moto est en mouvement ou nous effectuons une série de wheelings. On ne peut pas suivre quelqu’un sur cette moto, ce qui la différencie des autres motos. La différence, c’est que j’ai pu suivre Pol Espargaró lors des qualifications, j’ai pu voir que je n’étais pas fou et que quand on tient l’accélérateur, on perd de la performance. C’est dommage, car il faut ouvrir les gaz pour être compétitif. Oui, plein gaz, mais notre moto avance plus lentement lorsque nous le faisons. Que faire ? Le problème actuel est d’essayer de courir sans appuyer sur l’accélérateur.
