Si Marc Márquez s’est engagé avec Ducati, c’est en grande partie grâce aux efforts et au mérite de Gigi Dall’Igna, et le directeur général a joué un rôle majeur dans la décision d’accepter l’invitation du constructeur. Márquez a également rappelé qu’il avait refusé des invitations précédentes et des opportunités de conversations de la part du constructeur.
Le futur pilote de l’équipe d’usine, parlant à Cadena SER, a exprimé son affection pour la direction, en disant : “Nous avons toujours eu une relation très directe et sincère avec Gigi, et la raison pour laquelle je suis chez Ducati, c’est grâce à Gigi Dall’Igna”. L’ingénieur qui a transformé tout ce qu’il touchait en gagnant, c’est lui.
Ensuite, se souvenant d’une conversation qu’il avait eue avec l’Italien au sujet d’un potentiel Desmosedici, Márquez a dit, “Une des choses que je lui dis quand nous commençons à parler est : “Pour moi, le plus important des jours 25 et 26 est que tu sois toujours chez Ducati, n’est-ce pas ? Nous n’avons même pas besoin de nous asseoir si c’est le cas. Pourquoi ? Parce que le département Corse est impliqué. Nous pouvons sentir les couleurs une fois que nous sommes officiellement membres de la famille Ducati, mais pas avant.Après l’entrée, pas avant, vous prenez un siège et examinez les performances et l’aspect sportif de la moto. J’ai un contact personnel étroit avec cette moto. Il a déclaré que leur principale source de conseils était ce qu’ils observaient sur la piste, où ils voyaient des améliorations et une marge de progression.
Lorsqu’on lui a demandé s’il serait resté avec le constructeur de Borgo Panigale à la lumière des rumeurs (de longue date) qui suggéraient le départ de Dall’Igna, Márquez a apporté des éclaircissements en citant des contacts antérieurs :
Cela varie. De nombreux autres facteurs auraient été pris en compte par la suite. J’aurais pu lui demander : “Où vas-tu ?”. Le chef d’orchestre est constamment là, Gigi a été d’une grande aide, et en 2017 et 2018, j’ai eu des interactions avec elle qui ont toujours été assez simples. Comme je me débrouillais bien chez Honda et que je ne voulais pas jouer le jeu de voir qui pouvait me donner plus que l’autre, je leur ai donné pour consigne de ne pas me faire d’offres pendant ces années-là. Je suis mon instinct quand j’ai une idée claire, et rouler en Ducati était l’un de ces instincts.
