Fabio Quartararo ⬇️Fabio Quartararo ⬇️
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Fabio Quartararo : “J’essaie de l’avoir le plus tôt possible… J’aimerais l’avoir demain”. J’aimerais l’avoir demain”
A Silverstone, Fabio Quartararo a utilisé un “nouveau” moteur Yamaha pour le MotoGP britannique pour la troisième fois en autant de courses.
Il a ainsi utilisé sept moteurs (sur neuf) cette saison, même si le Français attend toujours avec impatience la spécification la plus prometteuse qui a été utilisée lors des essais privés de Valence en juin.
“Nous faisons des efforts pour qu’elle soit terminée. Nous pouvons aussi en bénéficier, à mon avis”, a déclaré Quartararo à Silverstone.
“Je fais pression pour qu’elle arrive rapidement. “Ce sera un défi, mais j’aimerais l’avoir demain. Chaque jour, je m’efforce de l’obtenir le plus rapidement possible.
Le plus tôt possible, mais idéalement à Misano, Aragon ou ailleurs.
Le champion du monde 2021 est impatient d’obtenir le moteur car il a contribué au retour partiel de la M1 à son ancien niveau de performance en termes de maniabilité.
“Nous avons retrouvé plus ou moins le comportement de 2021 et 2022”, a déclaré Quartararo, qui a remporté ses dernières victoires en MotoGP et celles de Yamaha au cours de la première moitié de la saison 2022. “C’est mieux.
Naturellement, comme c’est toujours le cas, prendre un point positif signifie aussi perdre quelque chose d’autre [la vitesse de pointe]. Cependant, j’ai maintenant du mal à piloter la moto de manière naturelle.
On fait des efforts, mais on a l’impression qu’il manque quelque chose, et ce moteur [de Valence] comble mieux ce manque. Cependant, nous ralentissons un peu.
Même si c’est différent, je préfère perdre dans la ligne droite et aller plus vite dans les virages que d’être extrêmement lent dans la ligne droite et d’aller vite dans les courbes.
Lors des essais de Valence, Quartararo a piloté l’un des différents moteurs possibles. Il a ensuite révélé lors du week-end de Silverstone qu’il disposait d’une spécification différente sur chacune de ses motos.
À Valence, nous avons essayé trois moteurs différents. Nous utilisons deux moteurs ce week-end et un autre arrivera plus tard dans l’année, mais l’un d’entre eux [le plus prometteur] prendra un peu plus de temps à réaliser”, a déclaré Quartararo.
Cependant, la combinaison des exigences en matière d’électronique et de moteur a donné lieu à un week-end difficile pour le MotoGP britannique.
Quartararo a ajouté : “Nous avons essayé quelques différences au niveau de l’électronique et nous avons deux spécifications différentes, mais le fait est que les deux moteurs sont complètement différents dans leur façon de piloter”.
Si l’une des motos est nettement plus lourde [en termes de maniabilité], elle s’arrête plus efficacement. Bien qu’elle soit plus légère, la seconde moto ne s’arrête pas. Par conséquent, soit vous freinez trop tard [avec l’autre moteur], soit vous arrivez dans une zone de freinage [avec un moteur] et vous vous dites “Oh putain, je pourrais freiner plus tard”.
Quartararo s’est donc retrouvé en 18e position sur la grille de départ, loin de son objectif d’entrer directement en qualification 2. Après cela, le pilote de 25 ans a retrouvé sa place habituelle, terminant premier des deux courses sur une moto japonaise, bien qu’il n’ait terminé que douzième à l’arrivée.
Nous avons beaucoup trop expérimenté juste avant le Sprint, en passant d’une moto à l’autre, et j’ai abordé le tour de qualification sans aucune préparation”, a-t-il fait remarquer. J’étais vraiment perdu parce que je devais rouler sur une moto dans un sens et sur l’autre dans un autre sens.
“Je voulais avoir une base que je connaissais bien pour le Sprint, et c’était beaucoup mieux”, ai-je déclaré. Malgré tout, ce n’était pas génial, mais au moins nous sommes arrivés assez près de Jack Miller, qui s’est classé septième. Mais le week-end dernier, nous avons eu beaucoup de difficultés.
Les récentes blessures du pilote en développement Cal Crutchlow et de son coéquipier Alex Rins – qui a de nouveau été remplacé par Remy Gardner à Silverstone – n’auront pas allégé la charge de travail de Quartararo en matière d’essais.
Lors des dernières courses, j’ai davantage roulé comme un pilote d’essai que comme un pilote de course, alors pour l’instant, je préfère me concentrer un peu plus sur la recherche de la rapidité”, a déclaré Quartararo.
“Parce que cela fait longtemps que je n’ai pas utilisé la même moto pendant au moins deux jours d’affilée.
“Il y a trop de motos différentes et pas assez de nouveautés. Après quatre tours, changer de vélo. Après quatre tours, changer de vélo. “Attaque au chrono, mais avec quel vélo ?” a-t-il déclaré.
Même l’année précédente, nous savions que la moto n’était pas très bonne à la fin de la saison, mais nous sommes restés fidèles à nos principes et j’ai poussé la moto jusqu’à ses limites absolues.
En outre, nous sommes maintenant incapables d’accomplir cela parce que je ne suis pas sûr de la capacité maximale de la moto.
Avec 49 points après 10 des 20 manches du championnat du monde, Quartararo occupe la 14e place.
Comme Honda, Yamaha n’a pas encore traduit son nouvel accès aux concessions techniques – qui permettent de modifier la conception du moteur pendant la saison – en résultats de course. Quartararo a terminé la saison précédente avec 73 points, soit la 11e place au classement général.
De même, après la onzième manche de l’année précédente, Yamaha et Honda étaient à égalité avec 93 points constructeurs, mais cette année, ils n’en avaient plus que 53 et 26, respectivement.
