“Il semble qu’avec le nouveau composé arrière, pour nous ce n’est pas différent et l’adhérence est toujours faible. Le Sachsenring n’est pas un bon circuit pour nous. Nous aurons besoin d’un peu de temps pour utiliser le nouveau moteur.”
Fabio Quartararo peut s’attendre à un dernier banc d’essai avant la pause estivale pour évaluer le développement de Yamaha et déterminer s’il y a une meilleure chance de terminer au moins dans le top 10 plus fréquemment dans la seconde moitié du championnat après avoir testé le package moteur amélioré sur le circuit peu impressionnant d’Assen.
Néanmoins, le pilote français a décidé d’adopter une approche prudente du problème du groupe motopropulseur après avoir terminé septième et douzième aux Pays-Bas, sans prendre de gros risques ni nourrir d’attentes irréalistes pour l’avenir proche.
A Valence, où les virages et l’agilité étaient bien meilleurs, nous avons testé un autre moteur. Fabio a tenu à souligner qu’il s’agissait toujours d’un Inline 4. “Il est évident que le moteur est la source de notre problème. Naturellement, l’utilisation de ce moteur prendra un certain temps.
D’après ce que l’on peut comprendre, la version sortie le week-end dernier aurait été moins radicale que celle qui a réellement donné de meilleures sensations au pilote de 25 ans, et la configuration du circuit n’a de toute façon pas aidé : “Je ne pense pas que nous puissions vraiment ressentir les points positifs que nous avons reçus à Valence ici”. Même si les deuxième et troisième secteurs seront difficiles, je ne pense pas que le Sachsenring soit un bon circuit pour nous dans l’ensemble. Néanmoins, nous devons nous concentrer sur les points positifs et essayer de recueillir des données afin de continuer à nous améliorer”, a-t-il déclaré avec réalisme.
La composante pneumatique représente une autre difficulté pour la M1, en particulier lorsqu’elle est comparée directement à Ducati : “Il semble qu’ils pourraient s’améliorer considérablement avec le nouveau composé arrière, mais pour nous ce n’est pas différent”. Nous devons donc comprendre pourquoi l’adhérence de notre moto est encore assez faible en toutes circonstances.
En raison de la récente blessure de son camarade Rins, Remy Gardner participera à l’épreuve allemande pour conserver le titre de champion du monde 2021 : “Je souhaite à Alex un prompt rétablissement” “J’espère que je le reverrai bientôt sur la piste”, a-t-il déclaré.
