Après avoir critiqué le manque de compétitivité de la M1, Fabio Quartararo a laissé entendre qu’il pourrait quitter Yamaha. Le champion MotoGP 2021 a pourtant finalement décidé de prolonger son contrat avec le constructeur japonais, et beaucoup spéculent sur le fait que cela est dû en partie à des considérations financières. Une hypothèse qui l’a mis dans l’embarras, selon ses propres estimations.
Ainsi, Fabio Quintararo réfute l’idée que sa décision de rester chez Yamaha était principalement motivée par l’argent. Aujourd’hui pilote le mieux payé du MotoGP, sa rémunération annuelle est estimée à 12 millions d’euros. Lorsqu’on lui a demandé si ces allusions l’avaient dérangée, Quarterly a répondu à AS : “Un peu”. Juste un peu, car j’ai explicitement indiqué pourquoi je restais.
Le Français maintient que la raison pour laquelle il a décidé de renouveler son contrat est l’initiative globale de Yamaha, citant les efforts continus de l’entreprise et la culture des employés. Bien sûr, l’économie joue un rôle, mais ce n’est qu’un petit rôle étant donné tous les développements positifs qui dépassent les attentes.
“Je pense que l’objectif de Yamaha est de revenir et, à long terme, de rester”, a déclaré Fabio Quartararo.
La version préliminaireYamaha veut ramener l’équipe à son apogée, et Fabio Quartararo sait comment y parvenir grâce à un processus long et complexe. “Le temps nous est compté, il nous faut un an. Je pense que nous pourrions être dans une situation différente de celle que nous connaissons à cette époque l’année prochaine. Nous pouvons reprendre notre conversation comme nous le faisions auparavant, sans remettre en question notre capacité à atteindre la Q2 et à y retourner régulièrement.
Les changements réglementaires de 2027 peuvent rendre les plans de développement de Yamaha plus difficiles.FurtherQuarterly reste optimiste, disant que nous ne devrions pas vraiment nous en préoccuper étant donné la quantité d’argent investie par Yamaha. De plus, mon contrat expire en 2027. Je pense que Yamaha veut rester sur le long terme et se contenter d’un retour sur investissement à court terme.
Malgré le fait que Honda soit actuellement la moto la moins compétitive du marché, Quarterly ignore la concurrence avec ce constructeur : “Battre Honda n’a pas vraiment d’importance pour moi. Pourquoi voudriez-vous vous tourner vers celui qui est derrière vous ? Je me préoccupe de ce que nous possédons. Il faut se concentrer sur ceux qui vous précèdent plutôt que sur ceux qui vous suivent.
En conséquence, Quarterly reste optimiste quant à l’avenir de Yamaha et confiant dans le fait que l’équipe sera en mesure de gagner à nouveau en MotoGP grâce à ses efforts actuels.
