Fabio Quartararo a terminé le GP du Mugello à la 18e place. Au cours du week-end et des séances d’essais du Mugello, le pilote français a été en mesure de faire preuve d’un bon rythme ; néanmoins, il a eu la malchance de manquer la Q2, ce qui a nui à sa course du dimanche.
Le pilote du Monster Energy Yamaha MotoGP Team a évoqué sa course sur le circuit italien lors d’un débriefing.
J’ai eu un problème de bras à la maison, surtout à partir du milieu de la course, ce qui m’a empêché de rouler. Nous devons régler ce problème car mon bras est manifestement à la limite de ses capacités sur ce type de piste, et non pas parce que j’ai une pompe. Je pense que le moteur qui nous pousse vers le large et le manque d’adhérence rendent la moto extrêmement lourde. Retrouver cette sensation est notre priorité absolue, en particulier lors des changements de direction. Oui, beaucoup plus, surtout en ce qui concerne l’adhérence. Nous ne savons pas exactement pourquoi elle était beaucoup plus faible dans notre cas. À mon avis, la moto ne devrait pas peser autant pendant la course. Une analyse minutieuse est donc nécessaire. Nous nous battons tout au long du week-end. Cependant, cela devient encore plus difficile pour nous lorsque l’adhérence commence à se relâcher, comme en course. Cela me semble être un défi, bien sûr, mais après Jerez, j’ai suivi la même procédure deux fois, et tout semble être en ordre. Le problème, c’est que, comme vous pouvez le voir, je manque essentiellement d’espace, tout comme mes muscles étaient manifestement à leur maximum après la mi-course.
Si son état physique peut être affecté par l’aérodynamisme des motos sur ce type de parcours, il poursuit : “Je ne sais pas quoi faire pour l’instant. Je pense que je m’entraîne du mieux que je peux, parce que je ne me suis jamais entraîné, mais c’est difficile à dire”, a-t-il déclaré. Non, parce que nous n’avions pas de problème l’année précédente, et je crois que quelque chose n’a pas fonctionné dans la façon dont nous avons utilisé nos vélos cette année. Par conséquent, nous devons identifier la cause première de la complexité de ce vélo.
