Grâce à ces concessions, Yamaha a effectué des essais à Misano il y a quelques semaines et arrive au Grand Prix de Saint-Marin avec de bonnes informations. Cependant, Fabio Quartararo est “effrayé” par ces informations et l’idée de la réalité parce qu’il croit que sa moto ne peut être performante qu’après de nombreux tours, ce qui est le contraire de ce qui se passera pour obtenir un bon classement parce que le pneu arrière a été un problème en raison du manque d’adhérence, en particulier sur cette piste.
Avec un soupçon de ressentiment à l’égard de ce qu’il a l’intention de voir ce week-end, le pilote Yamaha a commencé son aperçu de la manche de Misano en rappelant les essais qui ont été effectués ici quelques semaines auparavant. “Nous avons testé ici il y a quelques semaines, et les essais se sont bien déroulés, notamment en termes de rythme.” Encore une fois, j’ai été très satisfait du rythme, mais l’attaque au chronomètre a été terrible et nous devons comprendre pourquoi. Je pense que dans cette course, avec plus de gomme sur la piste, cela peut nous être bénéfique. J’espère que nous pourrons trouver un moyen de boucler au moins un tour ce week-end.
“Sur ce circuit, les pneus ne s’usent pas beaucoup et même avec 20 tours, vous pouvez avoir de très bons temps au tour, et la consommation de carburant et le poids sont moindres”, a-t-il poursuivi, décrivant ses difficultés, en particulier lorsqu’il s’agit de réaliser un temps rapide. “Cependant, si vous vous qualifiez à la 17e place, vous n’êtes pas capable de vous battre pour des positions importantes, et je pense que sur certains circuits, notre capacité en course est limitée. Cela dépend du circuit. En Aragon, par exemple, le rythme était bien meilleur que l’attaque dans les temps. Si une 17e place ne vous permet de prétendre qu’à une 13e ou 12e place, ce n’est pas encore ce que nous voulons. Une huitième ou une neuvième place, c’est bien. Notre point faible est notre adhérence à l’arrière, que nous utilisons surtout au freinage et en avançant plutôt qu’en sortant.
Lorsque vous constatez que l’arrière de votre moto ne vous aide pas autant que vous le souhaiteriez, comment vous sentez-vous ? Le pilote a répondu : Depuis que j’ai effectué 22 tours, je vais être honnête et dire qu’avec le nouveau pneu souple et un minimum de carburant, mon adhérence a diminué sur ce circuit. Quand vous le mettez normalement, il y a des différences entre le medium et le soft, entre 22 tours et un nouveau pneu, et entre 10 litres d’essence et 4 litres, au minimum, et nous sommes plus lents.
“Il n’y a pas de contact arrière”, a-t-il déclaré. Soit le pneu n’est pas prêt, soit la température est trop élevée. Il ne faut jamais croire que l’on sait ce qui se passe. J’ai l’impression que le pneu n’est pas prêt ou qu’il est trop chaud, mais il fonctionne encore ; il glisse juste beaucoup et un highside est très probable. C’est difficile à comprendre. Le pneu prend du temps sur ce parcours. Vous ne pouvez pas établir un temps pour nous pendant la première série de temps d’attaque [rapides] ; tout au plus, vous pouvez le faire au deuxième tour.
