MarcMarquez ⬇️Marc Marquez ⬇️
Marc Marquez ⬇️Marc Marquez ⬇️
Ducati ⬇️Ducati ⬇️
Gigi Dall’Igna, director general de Ducati, dice que está preparado para asumir las críticas dirigidas a la compañía italiana por incorporar al seis veces ganador de MotoGP Marc Márquez en 2025.
Según Dall’Igna, la decisión de fichar a Márquez, ex estrella de Honda, como compañero del protegido Francesco Bagnaia para la próxima temporada siempre ha sido “controvertida”, pero el triunfo de Enea Bastianini en el GP de Gran Bretaña de este mes con la GP24 de fábrica ha reavivado el debate sobre el tema.
Inicialmente, el enfado se debió a la pérdida de Pramac, el equipo que acabó segundo el año anterior, y de Jorge Martín a manos de la competencia; sin embargo, un número creciente de personas considera ahora que Bastianini también ha sufrido injustamente en la reorganización del mercado de pilotos.
Aunque Dall’Igna subrayó que Ducati tenía que tomar una decisión difícil sobre su segundo asiento de fábrica para 2025, está abierto a las críticas de quienes creen que la empresa no se comportó en su mejor interés.
“Estoy encantado por Enea. Los tres pilotos habrían merecido correr en el equipo de fábrica, pero lamentablemente tuvimos que elegir a uno”, declaró a Sky Sport Italia.
Ha sido una decisión realmente difícil, como siempre he afirmado, no sólo desde el punto de vista profesional y deportivo, sino también humano.
“Es evidente que también estoy aquí para recibir críticas, y lo hago como es debido”.
Debido al rechazo de Márquez a la invitación de Ducati para unirse a Pramac en el equipo de fábrica, la empresa temía que se fuera a otro fabricante en 2025. Debido a esto, Martín tuvo que aceptar finalmente la oferta de Ducati de un asiento que parecía destinado a él en Aprilia.
Debido al fichaje de Márquez, Bastianini también fue liberado por Borgo Panigale, y ahora ha firmado un contrato con KTM para pilotar una RC16 con el recién rebautizado equipo Tech3.
El italiano aprovechó la ocasión tras su victoria en Silverstone para cuestionar la decisión de Ducati de no retenerle para la próxima temporada, a pesar de que su relación no se ha roto de la misma manera que la de Martin.
“Ducati ha perdido a dos pilotos, Jorge y yo, así que no entiendo su decisión, pero la respeto.
En cuanto a la KTM, no la he probado, pero creo que será una buena moto para mí. La he visto mucho en pista, pero realmente no se puede decir si es mejor o peor que una Ducati sin probarla, así que ya veremos.
Con todos los grandes premios menos uno ganados por pilotos Ducati a lo largo de la primera mitad de la temporada, las posibilidades están a su favor para mantener su dominio el año siguiente.
Esto es cierto a pesar de que la marca sólo tendrá seis motos en la carretera en 2025, con sólo tres de ellas construidas según los criterios más recientes, por debajo de las ocho motos de este año.
Cuando se le preguntó cómo de competitiva será la nueva GP25 frente a sus rivales el año que viene, Dall’Igna, sin embargo, no se quedó en blanco.
“Cada año es un nuevo comienzo, así que a finales de año cerraremos el libro de 2024 y empezaremos el de 2025. Dependerá mucho del rendimiento de los distintos equipos a lo largo del invierno.
Actualmente estamos trabajando en los conceptos, pero nunca se sabe lo que los demás serán capaces de hacer o lo que serán capaces de disparar desde su cañón”.
“Lo más importante es ‘sobrevivir’ este año antes de planificar el siguiente. Llevamos años funcionando a un nivel sólido, y estoy satisfecho con el rendimiento de la moto. Espero que esta tendencia continúe.
