La première journée de travail de Fabio Quartararo a été complètement oubliée, comme en témoigne son temps d’essais de 14e place, ce qui signifie qu’il devra passer par la Q1 demain. Mais ce qui a ramené la Yamaha à la “réalité”, c’est la performance de la moto, notamment au niveau du freinage et de l’adhérence.
Lorsque les journalistes ont interrogé le Français sur le déroulement de sa journée, il a répondu : “C’est malheureusement un retour à la réalité”. Nous avons eu du mal, la piste influe négativement sur les performances de notre moto, ce qui est anormal. Nous ne sommes pas trop mal quand l’adhérence est élevée sur la piste, mais quand elle est faible, nous sommes évidemment loin – une seconde de la pole position, essentiellement une seconde des trois premiers constructeurs. Cette journée a été un véritable défi.
Il a poursuivi en décrivant le comportement de la moto : “Partout, sur la poignée arrière. Il semble que lorsque l’on freine en ligne droite, même si je peux freiner assez bien, on a l’impression que la moto ne peut s’arrêter que de l’avant. Nous manquons de performance au freinage, comme on peut le voir avec la Ducati ou l’Aprilia, qui freinent avec les deux roues et s’inclinent rapidement pendant le freinage. À partir de 40 degrés, l’angle d’inclinaison maximal, l’adhérence de l’arrière est nulle.
“Nous roulons pratiquement avec une seule roue parce que lorsque vous devez vous pencher rapidement, l’arrière n’a pas de contact et c’est quelque chose qui nous pose beaucoup de problèmes, surtout lorsqu’il n’y a pas d’adhérence”, a poursuivi Quartararo. Il a décrit comment il sentait que la M1 n’avait pratiquement qu’un seul pneu au sol.
