Alex Rins ha dado al fabricante japonés un fantástico final en la primera jornada de entrenamientos en Mugello. El ciclista español se clasificó directamente para la Q2 de mañana tras terminar en segunda posición de la general.
Rins ha comentado sus experiencias con la moto hoy y las razones de su pilotaje rápido y competitivo durante el debriefing.
Sin duda, el test ayuda algo, pero sólo durante los primeros quince circuitos de la sesión matinal, en mi opinión. Desde esta mañana, creo que hemos rodado bien. Ya en Montmeló pude dar una vuelta a un ritmo bastante rápido. Sin embargo, me siento muy potente aquí con neumáticos viejos. Sin embargo, en la última vuelta, cuando estaba solo delante del circuito y vi el P11, me dije: “Por favor, esta vez no”. Así que lo di todo y completé la vuelta en un tiempo increíble, por lo que estoy muy agradecido. De hecho, la vuelta no fue ni mucho menos perfecta. No fui perfecto. No mucho, pero quizá podamos mejorar algunas tiendas. Debemos seguir perfeccionando nuestra configuración fundamental. Después de revisar todos los datos, estamos ansiosos para mañana porque creo que la moto es realmente pesada en los cambios de dirección”.
En cuanto a las posibilidades para mañana, continuó: “Bueno, estaba a 0.2 pero no pudo entrar en la Q2”. Está muy cerca. Antes de que empezaran los entrenamientos, Julito, mi jefe de equipo y yo estábamos intentando averiguar qué tiempo por vuelta teníamos que conseguir para clasificarnos, como mínimo, en P10. Aquí, la aerodinámica de la moto es un poco mejor. Supongamos por el momento que este circuito cuenta con algunas curvas extremadamente rápidas, como Ravieta 1 y Ravieta 2, así como la última curva, la 12. Por lo tanto, creo que el nuevo carenado ayuda a llevar un poco más de velocidad en ese tipo de curvas, pero como he dicho anteriormente, todavía estamos muy lejos de conseguir el primer puesto. Por lo tanto, debemos seguir trabajando. Estoy seguro de que puedo usar un compuesto más blando, al menos para la carrera sprint. Vamos a comprobar si el neumático blando es adecuado para la carrera principal de 23 vueltas. Aún quedan muchas vueltas para completar la carrera, porque esta tarde sólo hemos dado 16 vueltas con el neumático blando.
