Dani Pedrosa está impresionado por el cambio de rumbo de Marc Márquez en sólo un año, aunque cree que Márquez “lo machacó todo” para entrar en la escuadra oficial de Ducati en MotoGP en 2025.
El 31 veces ganador de Grandes Premios comentó cómo Márquez gestionó hábilmente un cambio en el mercado de pilotos para asegurarse el puesto deseado en Ducati con Francesco Bagnaia para 2025.
Debido a la falta de voluntad de Márquez para cambiar a la moto de nueva especificación, Jorge Martín, del Pramac, fue fichado por Ducati en lugar de Enea Bastianini, de bajo rendimiento, por lo que no había manera de que lo ascendieran a la escuadra oficial.
A pesar de que Márquez no ha ganado un gran premio desde 2021, la marca italiana se vio obligada a dar un giro de 180 grados, demostrando la fuerza que tiene Márquez en la categoría de MotoGP.
Las acciones de Márquez nos recuerdan a otra leyenda de MotoGP y antiguo competidor, Valentino Rossi, que también era conocido por su capacidad para influir en los fabricantes para que trabajaran a su favor. En este caso, Ducati prescindirá de Pramac, un equipo satélite de larga trayectoria y subcampeón el año pasado, para asegurarse el mayor nombre de la parrilla de MotoGP.
Pedrosa, que fue coprotagonista con Márquez en Honda durante un periodo de dominio de 2013 a 2018, cree que los acontecimientos de los últimos meses han demostrado la implacabilidad del piloto de 31 años.
Pedrosa dijo a Motorsport.com España que Valentino “siempre ha hecho sus movimientos con esa sintonía con lo que estaba haciendo, con un poco más de corazón, con un poco más de amor, con un poco más de cariño por la marca.”
Marc Márquez, en mi opinión, está dando la vuelta a las cosas superando todos los obstáculos y triunfando en todos los empeños.
“Eso se puede ver como una señal positiva de que Marc quiere ganar y que su esfuerzo es encomiable porque ha declarado: “Tengo que estar en ese lugar””.
Del mismo modo, eres libre de pensar lo contrario. Como ya hemos visto que el tema de Honda está resuelto, no estoy seguro de cómo se resolverá el tema de Red Bull [patrocinador personal].
“Los mecánicos y todo lo demás han estado con él durante todo este periodo, pero ha optado por desprenderse de todas estas relaciones de muchos años para conseguir la moto ganadora.
Y aunque algunos podrían verlo como algo positivo, otros podrían verlo negativamente”.
En cuanto al tema de la analogía con Valentino, creo que siempre hizo esos cambios más por convicción interior que porque siempre fuera con la moto ganadora.
Márquez estaba en una situación terrible en Honda hace un año, incapaz de producir resultados con una RC213V que se había convertido en una máquina muy poco fiable y propensa a las caídas.
Tenía un acuerdo con Honda que habría expirado al final de la temporada 2024, pero tomó la decisión de abandonar la compañía japonesa antes de tiempo y unirse a la escuadra Gresini en su lugar.
Su temprano éxito con su moto GP23 de un año y su rápida adaptación le colocaron en la carrera por un asiento de fábrica en Ducati.
El ritmo al que Márquez ha pasado de la moto más lenta de la parrilla a la escuadra oficial de Ducati, que actualmente cuenta con la máquina más dominante, es “impresionante”, como subrayó Pedrosa, piloto probador de KTM.
“Me sorprendió el otro día porque afirmó en sus declaraciones del jueves en Assen que se iba a retirar [en 2023], y yo nunca me había dado cuenta de que se iba a retirar”, añadió el tetracampeón del mundo.
“Sé que no podía seguir en esa situación [con Honda], pero eso lo sabe todo el mundo: un piloto que aspira a ser campeón no puede aguantar muchos años en una situación precaria como en la que puede estar Joan Mir ahora mismo.
“De todas formas, es increíble lo bien que ha sabido darle la vuelta al guión. Ya que Jorge Martín se ha ganado esa moto a base de hacer de todo y más. Tengo la esperanza de que estuviera limitado en lo que podía hacer.
“No tengo ni idea de las herramientas que ha utilizado [Márquez] ni de la táctica que ha seguido, pero en cualquier caso, ha pasado rápidamente de pilotar la moto oficial de Honda a la moto de fábrica que tiene [para 2025]. Y eso es un reto.
