O piloto A, de 29 anos, não tem contrato, ganhou algumas corridas na categoria rainha, mostrou ser o piloto mais dominante em algumas ocasiões, trabalhou com vários fabricantes diferentes e tem todo o mercado do MotoGP à sua disposição.
O piloto B, que também tem 29 anos e está à procura de emprego, também já teve algumas vitórias na categoria rainha, já foi por vezes o piloto mais rápido do MotoGP, já trabalhou com vários construtores e é o único piloto do seu país na grelha atual.
Assim, com dois lugares muito procurados em disputa para a próxima época – a nova equipa Pramac Yamaha para 2025 e a equipa Aprilia Trackhouse Racing, de primeiro ano e de segunda linha – qual destas duas possibilidades aparentemente iguais acaba por ficar onde?
Para a próxima época, parece que Miguel Oliveira, o piloto A acima, vai poder escolher entre os dois lugares, deixando o australiano Jack Miller, o piloto B, para se contentar com o que os portugueses não quiserem.
Será isto razoável ou justo? Será que o facto de Miller ficar em segundo lugar numa corrida que envolve dois cavalos é tão terrível como parece? É verdade que ambas as questões são discutíveis, mas a realidade de ambas não o é.
Depois de terminar uma relação de 20 anos com a Ducati, a Pramac está a tentar juntar um piloto experiente com um mais jovem (e mais barato) para o primeiro ano do seu casamento com a Yamaha na próxima época. É quase certo que Trackhouse vai voltar a juntar-se a Raul Fernandez, o atual colega de equipa de Oliveira, que é cinco anos mais novo e não está nem perto do seu auge no MotoGP.
Ambos os pilotos podem completar qualquer um dos dois, mas Oliveira parece agora ter a vantagem porque Fabio Di Giannantonio deverá voltar a assinar com a equipa VR46 Ducati depois de ter sido cortejado pela Pramac.
Após o seu melhor resultado da época, o segundo lugar na qualificação da última ronda na Alemanha, onde Oliveira também terminou em segundo na corrida de sprint e em sexto no Grande Prémio, o chefe de equipa da Trackhouse, Davide Brivio, expressou o seu desejo de manter a sua formação de 2024 para a próxima época.
Atualmente, a decisão parece ser de Oliveira, apesar de ambos os pilotos poderem cumprir qualquer um dos objectivos. Espera-se que Fabio Di Giannantonio volte a assinar com a equipa VR46 Ducati depois de ter sido cortejado pela Pramac.
O diretor da equipa Trackhouse, Davide Brivio, expressou a sua preferência por manter o alinhamento de 2024 para a próxima época durante a mais recente ronda na Alemanha, quando Oliveira se qualificou com o segundo melhor resultado da época, ficou em segundo na corrida de sprint e terminou em sexto no Grande Prémio.
Brivio disse à TNT Sports: “A prioridade é falar com os dois; a verdade é que estamos muito próximos do Raul”.
“Estamos contentes com ele e ele está feliz por ficar”. Acreditamos que ele é uma grande promessa. Miguel também está a ser falado por nós. Ele pode escolher outro caminho. Precisamos de encontrar um bom equilíbrio para que ele fique satisfeito por ficar. Estamos a tratar disso.
Uma potencial parceria Oliveira/Pramac recebeu o apoio do atual piloto da Yamaha Fabio Quartararo, o campeão de MotoGP de 2021 que, no início desta temporada, se comprometeu com a marca japonesa por mais dois anos, uma vez que a Yamaha planeava expandir de duas motos para quatro em 2025. Isto ocorreu durante o mesmo fim de semana em Sachsenring.
