No mundo da MotoGP, as coisas acontecem rapidamente, portanto, o que é verdade “hoje” pode não ser verdade amanhã. No entanto, em certas circunstâncias extremamente específicas, as suspeitas dão lugar a certezas subsequentes, que depois são confirmadas. E Miguel Oliveira parece ser uma dessas pessoas.
O piloto português tem ganhado muita atenção ultimamente como um dos pilotos mais procurados, mas devido ao seu estilo menos agressivo na pista e às performances talvez irregulares, ele é frequentemente visto como de segunda linha. No entanto, é evidente e importante observar que o piloto sempre teve uma motocicleta que está um, dois ou até mais níveis atrás da concorrência durante seu período na categoria, apesar de demonstrações ocasionais de brilhantismo e qualidade inquestionável.
Somente um piloto com talento natural poderia fazer o que Oliveira fez, e não apenas uma ou duas vezes, e em circunstâncias realmente desafiadoras, quando essa capacidade e habilidade são testadas ainda mais. Oliveira venceu corridas com a KTM, apesar de pilotar uma motocicleta que ainda estava um pouco abaixo das demais.
Ele aceitou o desafio com a Aprilia depois de deixar a KTM, mas o primeiro ano não foi muito bom porque a equipe não parecia estar no mesmo nível que o piloto na garagem. No entanto, desde que Trackhouse entrou no campeonato mundial de duas rodas e agora está em seu segundo ano com o fabricante, com uma equipe reorganizada, a situação tem sido um pouco difícil: houve alguns resultados inconsistentes, especialmente com uma moto de fábrica que é o modelo mais novo.
Miguel Oliveira não estava obtendo os mesmos resultados, pódios ou vitórias que os pilotos da equipe oficial. Mas não vamos nos esquecer de que o piloto português passou do modelo RS-GP 2022 para o modelo 2024, uma diferença significativa que é fácil de ignorar ou negligenciar. Ele também veio de um 2023 cheio de doenças, no qual nunca conseguiu atingir seu nível máximo.
Oliveira tem sofrido com isso quando se trata de renovações de contrato ou de ser contratado por outros fabricantes, sendo frequentemente esquecido quando, na verdade, o talento e a qualidade… estão lá. A verdade é que os resultados, ou a falta deles, afetam as decisões e as posições adotadas.
Oliveira foi afastado porque muitos pilotos já se comprometeram para 2025. No entanto, no último fim de semana em Sachsenring, as coisas pareciam ser diferentes devido ao seu excelente desempenho. Oliveira manteve-se fiel a si mesmo, mas houve uma diferença fundamental: a motocicleta!
Talvez este tenha sido o primeiro fim de semana em que tudo saiu (quase) de acordo com o planejado, ao estilo de Oliveira, e o resto ficou evidente na pista! Ele teve uma boa exibição no sábado, terminando em segundo lugar com uma RS-GP contra a melhor moto do grid, e outra boa exibição no domingo, competindo (quase) igualmente contra os melhores pilotos na classificação e comandando as melhores motocicletas.
Lembra-se de quantas vezes Maverick Viñales ou Aleix Espargaró nos disseram que tinham a motocicleta “perfeita” este ano? Inúmeras vezes. Miguel Oliveira também? A moto não teve o desempenho que ele é capaz de ter; essas não são justificativas, mas sim fatos objetivos.
Mesmo que um segundo e um sexto lugar não tenham sido exatamente o primeiro lugar, foram vitórias morais significativas e mais uma prova de que a qualidade existe. Entretanto, é possível que a qualidade de um piloto, por si só, nem sempre transmita a história completa.
Não há muita dúvida sobre isso: Oliveira estará mais forte e mais capaz de negociar melhores condições para seu futuro com a Aprilia e com qualquer outro fabricante, incluindo a Yamaha ou até mesmo a Ducati.
