Après s’être qualifié en 13e position, The Devil a remporté le Sprint, grâce à un grand nombre de circonstances, notamment un excellent départ, une bonne première place et le déclassement de Jorge Martin Understood. Malgré tout, le pilote Yamaha n’était pas satisfait du résultat et pensait que la longue course serait plus difficile parce que le pneu arrière tendre n’offrirait pas plus d’adhérence et que son nouveau moteur ne se ferait pas sentir sur la piste hollandaise.
Il avait raison, et cela m’a contrarié et irrité qu’après avoir terminé à la 12e place et à 24 secondes du vainqueur, Francis Bagnaia, il ait donné des justifications aux médias !
Nous avons gagné six secondes parce que nous avons terminé 24 secondes derrière lui. Il est donc évident que nous sommes encore loin du compte et que nos concurrents ont encore progressé avec le nouveau pneu. Nous devons nous efforcer de comprendre pourquoi nous rencontrons ces problèmes d’adhérence en toutes circonstances. J’ai choisi le logiciel parce que l’adhérence était terrible et qu’il était évident dès le début qu’il ne fonctionnait pas. Il semble qu’il fonctionne très bien pour d’autres aussi. C’est Francesco Bagnaia, qui obtient 31,8, qui les sépare.
En outre, son coéquipier Alex Rins a chuté en raison d’un manque d’adhérence, ce qui est un problème dans toutes les situations. Et lorsqu’on les interroge sur les défis à relever, eh bien..,
Tout le monde ! En d’autres termes, le wheeling, l’adhérence, l’accélération et la vitesse de dépassement dans la zone de freinage. Un peu de tout et de rien. Je pense donc qu’il y a quelques domaines dans lesquels nous devons encore nous développer.
Pourquoi le 7e samedi et le 12e dimanche ?
“Je pense que nous pouvons vraiment pousser à la limite dans le sprint sur quelques tours. Je ne sais pas pourquoi l’adhérence était plus difficile aujourd’hui, peut-être à cause de la course de Moto2. Le départ a été différent car nous manquions d’adhérence. Il y a eu plusieurs facteurs, mais en l’état, nous allons dire que notre rythme était de 8, 9, 10, 11 et 12, donc je ne pense pas que nous aurions pu faire beaucoup mieux non plus.
Le prochain Grand Prix aura lieu au Sachsenring, un circuit sinueux où la Yamaha rencontre des problèmes, ce qui irrite encore plus le Français.
Même si cela ne nous réjouit pas du tout, nous devons essayer de résister et de faire de notre mieux. Mais ce sera une course très complexe, plus qu’un week-end.
Maintenant, les aspirations du numéro 20 sont dirigées vers l’Autriche, où, comme à Misano, les qualités du nouveau développement moteur devraient être plus perceptibles.
La cerise sur le gâteau “Après l’Autriche, nous avons deux jours d’essais à Misano”.
L’équipe Monster Energy Yamaha semble communiquer ses circonstances par la patience.