Os principais participantes do mercado de pilotos da MotoGP já tomaram suas decisões. E os dez restantes?
Dez pilotos ainda estão trabalhando duro para descobrir seu futuro na MotoGP.
As maiores estrelas escolheram seus futuros para a próxima temporada, tornando-os as principais prioridades das equipes na MotoGP.
No entanto, a formação de pilotos da MotoGP para 2025 ainda está inacabada.
Pedro Acosta, Yamaha e Ducati assinaram novos contratos com Pecco Bagnaia, Fabio Quartararo e KTM.
A corrida pela Ducati oficial foi vencida por Marc Marquez, o que levou Jorge Martin a assinar com a Aprilia e Enea Bastianini com a KTM.
Enquanto Brad Binder e Luca Marini estavam sob contrato de longo prazo, já sabemos que Aleix Espargaro está se aposentando.
No entanto, dez pilotos ainda não têm certeza. O que acontecerá com eles?
MIGUEL OLIVEIRA (TRACKHOUSE)
Sobre o futuro de Miguel Oliveira, há uma quietude inquietante.
Alguns especularam que a Trackhouse está sonhando com um piloto americano desde que eles mudaram a marca.
O companheiro de equipe Raul Fernandez está superando Oliveira, portanto sua posição em 2025 está longe de estar garantida.
Desde que embarcou em uma Aprilia na última temporada, ele não repetiu suas façanhas vencedoras de corrida dos tempos de KTM.
Com uma sexta temporada na classe de elite, Oliveira será cauteloso, pois se Trackhouse optar por ir para outro lugar, suas opções estarão se tornando cada vez menores. Seu objetivo é que uma nova equipe satélite da Yamaha traga novas esperanças para pilotos como ele.
ALEX RINS (YAMAHA)
Alex Rins pode não querer se mudar novamente depois de trabalhar para a LCR Honda por um ano e se juntar à Yamaha pela primeira vez.
A Yamaha pode não ter máquinas competitivas este ano, mas em 2025 e depois, seu ambiente pode melhorar.
A Yamaha espera que a adição de uma equipe satélite contribua para o desenvolvimento geral de seu projeto.
No caso de a Yamaha decidir encontrar um novo parceiro para Fabio Quartararo, isso também simbolizaria uma nova equipe para a qual Rins poderia ser enviado.
Seis vezes campeão da MotoGP, incluindo uma temporada surpreendentemente bem-sucedida para a Honda em Austin no ano passado, Rins ainda é muito querido, apesar de ter sofrido uma terrível fratura na perna no ano anterior.
JOAN MIR (HONDA REPSOL)
De todos os pilotos sem contrato, Joan Mir parecia ser o mais propenso a procurar um novo trabalho em 2025.
Ele deixou bem evidente o quanto o último ano e meio foi desafiador desde que trocou a Honda com problemas de funcionamento pela Suzuki.
Surpreendentemente, porém, agora foi estabelecido que ficar é sua principal escolha.
“A prioridade de Joan era estender seu contrato com a HRC desde o início da temporada”, disse seu empresário Paco Sanchez ao Crash.net.
Joan não gosta de usar a porta traseira para sair da motocicleta, apesar de não ser muito competitivo no momento. Ele gosta de brigar e trabalha com eles para construir uma moto competitiva.
No entanto, ainda não assinamos um contrato. Estamos negociando e espero que, nas próximas semanas, possamos chegar a um acordo.
JACK MILLER, da KTM
Até mesmo Jack Miller reconheceu que a decisão de negar o assento de fábrica da KTM ao extremamente talentoso Acosta foi simplesmente estúpida.
Ainda mais cruelmente, ele não foi selecionado para a equipe Tech3 da KTM. Em vez disso, foram contratados Bastianini e Maverick Vinales.
Isso significa que Miller está procurando um novo assento após seus dois anos de contrato com a KTM.
Infelizmente, ele tem sido mais associado à Honda.
Mas a equipe da Repsol Honda ficaria completa se Mir assinasse um novo contrato, como ele diz querer. Johann Zarco, da LCR, também foi confirmado, impedindo Miller de se juntar à Honda.
No entanto, os executivos da KTM elogiaram muito o experiente australiano por seu trabalho na motocicleta. Ela não era tão procurada como é agora, há dois anos.
Embora as opções de Miller sejam limitadas, esse trabalho deve lhe render um descanso em outra organização.
Haverá esperança com a nova equipe satélite da Yamaha, se isso acontecer.
Gresini e Trackhouse são forasteiros
ALEX MARQUEZ (DUCATI GRESINI)
Durante toda a silly season, o futuro de Alex Marquez quase não recebeu atenção.
A atenção foi desviada da equipe oficial da Ducati para a saída de seu irmão do box de compartilhamento.
Não há muitas evidências que sugiram que Alex Marquez o seguirá.
Além disso, não lhe foram oferecidas oportunidades nitidamente mais atraentes em outro lugar.
Alex está integrado à Gresini há um ano a mais do que Marc e provavelmente ficará até 2025. Pode ser a primeira vez em sua carreira na MotoGP que ele ascenderá a uma posição clara de “líder de equipe”.
FRANCO MORBIDELLI, da PRAMAC
O período difícil de Franco Morbidelli com a Yamaha chegou ao fim abruptamente no ano passado, e uma lesão sofrida durante os testes de pré-temporada prejudicou sua temporada de estreia com a Pramac. Sua carreira está mais uma vez em perigo, já que o contrato de um ano que ele assinou oferece muito pouca segurança.
A decisão da Pramac de se juntar à Yamaha ou ficar com a Ducati também deve ser levada em consideração. Morbidelli teria de fechar suas portas para ir para a Yamaha.
No entanto, a VR46 é uma opção clara e atraente para ele.
A VR46 pode trazer Morbidelli para preencher a lacuna deixada por Marco Bezzecchi, que está de saída, e manter a vibração coesa baseada na Academia.
Em dois dos últimos três grandes prêmios, Morbidelli terminou em P7 em Le Mans e em P6 em Mugello, o que indica que ele se acostumou com a Ducati e é uma ameaça mais próxima da frente do pelotão.
GIANNANTONIO FABIO (VR46)
Este ano, Fabio di Giannantonio assinou um contrato de um ano para se juntar à VR46. A Honda chegou a manifestar interesse nele para 2025.
No entanto, Di Giannantonio proporcionou à equipe de Valentino Rossi um desempenho consistentemente forte nesta temporada. Em cada grande prêmio da temporada, ele terminou entre os 10 primeiros.
Considerando que a VR46 já perdeu Bezzecchi e não quer adicionar mais dois pilotos, deve ser óbvio manter Di Giannantonio, que venceu o Qatar MotoGP na última temporada e pilotou uma Ducati por dois anos com a Gresini.
“TRACKHOUSE” RAUL FERNANDEZ
Embora Raul Fernandez não tenha a experiência do companheiro de equipe Oliveira, sua recente melhora no desempenho lhe deu uma forte chance de ganhar um novo contrato com a Trackhouse.
Após a resolução da dupla de fábrica da Aprilia, o foco passará a ser garantir os pilotos selecionados pela Trackhouse.
No entanto, parece que, de acordo com todos os rumores que circulam na MotoGP, Fernandez veio para ficar.
Wilco Zeelenberg, o gerente da equipe, declarou que as coisas estão ficando bastante movimentadas no paddock no momento.
“A temporada de bobagens ainda está em pleno andamento para todos, e acredito que os pilotos estão preparados para dar tudo de si nas próximas duas rodadas antes das férias de verão.”
AUGUSTO FERNANDEZ (TECH3)
Augusto Fernandez é, sem dúvida, o piloto mais vulnerável da atual MotoGP.
Depois de refletir, ficará claro que o colega Acosta o destruiu completamente nesta temporada, já que o novato tem um talento excepcional. Para Fernandez, no entanto, as coisas não parecem boas no momento.
Tech3 Fernandez, que está precisando urgentemente de um novo lugar para morar, não tem lugar na nova dupla da KTM para 2025.
Como o piloto da KTM com a classificação mais baixa na MotoGP, seria preciso ser corajoso para apostar em Fernandez para manter sua posição na categoria principal no próximo ano.
Foi sugerida a entrada na categoria World Superbike.
Não é necessário adoçar as coisas. Hubert Trunkenpolz, membro do conselho executivo da Pierer Mobility, disse à GPS One que “sempre foi claro”.
“Acabou, a menos que Augusto faça algo realmente notável nas primeiras corridas de 2024.”
HONDA LCR TAKAAKI NAKAGAMI
É comum discutir o futuro de Nakagami nesta época do ano. Mais uma vez, a máquina inferior que ele é forçado a usar é a causa dos resultados ruins.
Pelo menos na classificação da MotoGP, Nakagami está superando o desempenho do piloto de fábrica Luca Marini. No entanto, ele também tem muito mais experiência com a Honda, e Marini está coberto por um contrato de longo prazo.
A Honda acredita que ter um piloto japonês representando a marca japonesa é a melhor abordagem possível.
