La façon dont Johann Zarco a réagi démontre les ajustements mentaux qu’un pilote professionnel de MotoGP doit faire lorsqu’il est confronté à des changements dans les attentes et les performances en compétition. Zarco admet qu’il doit changer sa façon de penser et passer de la volonté de terminer dans les cinq premiers à l’acceptation de terminer dans les dix premiers dans certaines situations. Ce changement est essentiel pour contrôler les attentes et garder une attitude positive même lorsque les résultats ne sont pas à la hauteur des espérances.
Zarco était satisfait du travail accompli tout au long des essais, même s’il était frustré par les restrictions liées à l’évaluation de différentes configurations et pièces. Cette situation l’a contraint à accorder moins d’importance aux réglages de précision pour obtenir des performances optimales et à se concentrer davantage sur les nécessités, telles que le maintien d’une configuration de “moto normale” et l’essai de nouvelles pièces. Même s’il n’est pas très bien placé dans la catégorie, la capacité de Zarco à trouver de la valeur dans le processus montre sa capacité d’adaptation et son dévouement à l’apprentissage tout au long de la vie.
Zarco a une vision réaliste de sa carrière et des réalités de la course professionnelle, comme en témoigne sa volonté de prendre des places plus loin dans le peloton, comme la seizième, si nécessaire. Il fait la distinction entre la pression exercée pour obtenir de meilleurs résultats et le désir d’en obtenir de meilleurs, soulignant un changement de point de vue qui est plus équilibré, moins stressant et qui améliore l’ensemble de son expérience athlétique.
Un pilote qui adopte cette mentalité, en donnant la priorité à son développement technique et personnel plutôt qu’à l’exigence de résultats immédiats, peut avoir une carrière plus durable et plus saine dans un environnement à haute pression comme le MotoGP. La stratégie de Zarco souligne à quel point la résistance mentale et la flexibilité sont cruciales dans le sport professionnel, car l’environnement et la dynamique de la compétition sont sujets à des changements rapides.
“Je suis satisfait du travail que j’ai accompli. J’ai parfois été frustré d’essayer beaucoup de choses différentes et de ne pas toujours pouvoir m’y adapter, ou peut-être d’expérimenter un peu plus les réglages pour ressentir d’autres émotions. Il était désormais essentiel de continuer à conduire la moto normalement et de ne tester que les pièces. Mais nous n’avions pas le choix. Et malgré mon éloignement de la classification, j’ai continué à dessiner de cette manière. J’ai déjà enclenché cet interrupteur mental. Si je me retrouve dans une position 17, je ne peux pas prétendre être satisfait. Dans ce cas, je suis prêt à l’accepter. Cependant, il est évident qu’en ce moment, j’ai l’impression de vouloir le résultat, mais je n’y suis presque pas obligé, c’est pourquoi cela se fait d’une manière différente. Il y a moins de pression maintenant, et c’est une façon plus saine de vivre.
