O piloto de MotoGP Miguel Oliveira atribuiu a grave queda no Grande Prémio da Indonésia a uma falha mecânica, encerrando efetivamente a sua temporada de 2024. O acidente aconteceu no Circuito Internacional de Mandalika, conhecido pela difícil sequência de curvas. A queda de Oliveira aconteceu durante a sessão de treinos livres do FP1 na curva 3-4.
Oliveira tinha vencido nesta mesma pista apenas dois anos antes, pelo que o incidente foi um revés surpreendente tanto para a sua temporada como para a reputação que construiu em Mandalika.
Desde então, descobriu-se que a moto Aprilia RS-GP de Oliveira sofreu uma queda devido a uma total falta de controlo provocada por um curto-circuito na sua unidade de controlo. Depois de considerar o evento, o piloto português afirmou o seguinte através do Autosport:
“A queda deveu-se a um acaso desfavorável: houve um curto-circuito na unidade de controlo da moto.” Os sistemas de controlo vitais foram prejudicados por este mau funcionamento, colocando Oliveira em perigo.
Ele disse: “Fez-me perder todos os sistemas de controlo e caí no guiador.” O pulso direito fraturou-se na colisão, tendo sido necessária uma cirurgia de urgência em Lisboa. “As lesões são sempre uma questão de sorte quando se sofre uma queda destas”, disse Oliveira.
O agitado calendário da temporada agravou ainda mais a lesão, fazendo com que Oliveira perdesse não só o Grande Prémio da Indonésia, mas também as corridas que se seguiram no Japão, Tailândia, Malásia e Austrália. Considerou a série de corridas perdidas por causa da agenda preenchida um grande obstáculo.
Segundo Oliveira, “a recuperação estava em curso, cerca de seis semanas”, “perdi cinco corridas consecutivas, esse é o problema”. Como o calendário de corridas mudou tão rapidamente, mesmo uma breve recuperação parecia uma longa pausa. Embora parecesse muito tempo, na verdade foi bastante breve. Oliveira pensou: “A verdade é que tive de ver cinco corridas em casa”.
Quando Oliveira regressou à pista, terminou na 12ª posição em Barcelona. Em 2025, está preparado para se sentar ao lado do veterano Jack Miller na equipa Pramac, patrocinada pela Yamaha. Depois de duas temporadas difíceis na Aprilia, esta será uma grande mudança de carreira. Oliveira teve momentos desafiantes com a equipa satélite da Aprilia, RNF Racing, ao terminar a temporada em 15º na classificação do campeonato e não conseguiu qualquer pódio.
Oliveira continua otimista com a experiência com o plantel, apesar destas dificuldades.
“Tive muitas dificuldades nestes dois anos, tanto físicas como técnicas”, admitiu. No entanto, vê estas dificuldades como uma hipótese de desenvolvimento. “A minha carreira no MotoGP teve dois anos desafiantes, mas acredito que estas experiências acabarão por me tornar um piloto mais resiliente e completo.
“Penso que é algo positivo para o meu futuro porque consegui adaptar-me a um ambiente muito diferente daquele a que estava habituado e também fiz alguns progressos no meu estilo de pilotagem”.
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