Malgré sa pire performance, Fabio Quartararo a déclaré que la saison 2024 de MotoGP était sa « meilleure » dans la catégorie reine.
Après avoir refusé un transfert chez Aprilia, la seule marque en dehors de Ducati à avoir remporté une course en 2024, Quartararo a re-signé avec Yamaha plus tôt cette année.
Bien que Yamaha perde du terrain en MotoGP depuis au moins la seconde moitié de 2022, Quartararo estime que non seulement Yamaha met un terme à son déclin depuis le sommet de la catégorie reine, mais qu’il a pu tirer davantage de lui-même en 2024 que jamais auparavant, même avec les performances médiocres de la YZR-M1.
Lors du Grand Prix Solidarity de fin de saison, Quartararo, qui a terminé 2024 sans podium pour la première fois en MotoGP, a déclaré : « En termes de pilotage, en termes de travail avec l’équipe, je pense que c’est la meilleure [saison] ».
Bien que ce soit évidemment le pire en termes de résultats, j’ai appris à garder mon sang-froid et à travailler pour améliorer la moto. Bien sûr, il y a des moments où l’on perd vraiment son sang-froid, mais ces moments passent vite. Cependant, je pense que le travail de cette année a été exceptionnel.
Naturellement, je m’attends à ce que l’amélioration se produise beaucoup plus rapidement, mais nous parvenons à la concrétiser.
Personnellement, je pense que j’ai pu recevoir un petit plus sur le parcours, et on apprend vraiment dans les moments difficiles.
Le changement du système de concessions en 2024 pour le MotoGP a donné à Yamaha et Honda plus de marge de manœuvre pour tester et développer que leurs concurrents européens.
Quartararo estime que les compromis ont empêché 2024 d’être un “désastre”, du moins pour Yamaha, même s’ils n’ont pas propulsé instantanément les deux marques japonaises au premier plan.
“[Cette saison] aurait été un désastre sans les concessions”, a-t-il déclaré.
Nous n’avions que deux pilotes et Cal [Crutchlow, pilote d’essai Yamaha] s’est blessé au bras, nous nous sommes donc retrouvés sans pilote d’essai ni moyen de rouler. C’était, à mon avis, le principal problème cette année.
Cependant, l’équipe d’essai s’agrandit considérablement pour l’année prochaine avec une autre équipe d’usine (Pramac), et je pense que notre approche depuis Misano 2 est bien supérieure. Bien que les résultats ne soient pas excellents, au moins ils augmentent progressivement.
Depuis Misano 1, nous n’avons manqué qu’une seule Q2. Par conséquent, l’amélioration est là, et je pense qu’elle s’accélérera beaucoup plus l’année suivante.
Leave a Reply