Il campionato MotoGP 2024 è stato una battaglia a due, ma una campagna entusiasmante ha incluso alcune prestazioni eccezionali al di fuori dei principali contendenti. Qui selezioniamo le luci più brillanti.
Il campione in carica Francesco Bagnaia e l’eventuale vincitore Jorge Martin si sono impegnati in un duello al cardiopalma per il titolo durante la stagione MotoGP 2024.
Non è mancata l’attività nonostante la Ducati abbia dominato la stagione e Maverick Vinales abbia vinto l’unico Gran Premio per un marchio rivale sulla sua Aprilia.
Chi sono stati i migliori risultati del 2024 prima di un inverno segnato da grandi cambiamenti?
10. Bezzecchi, Marco.
Bezzecchi è salito sul podio per VR46 solo una volta durante una stagione impegnativa, ma il suo compagno di squadra lo ha superato.
Dorna Dopo aver vinto tre Gran Premi e classificatosi terzo nel campionato nel 2023, Marco Bezzecchi ha fatto un triste ritorno sulla Terra quest’anno. Il suo ritorno da questa stagione in realtà assomigliava a quello del 2022, quando era primo nella categoria.
A suo modo, a meno che non ti chiamassi Marc Marquez, le Ducati di un anno semplicemente non avevano la potenza di fuoco che un tempo possedevano. Ma ha insistito per tutto l’anno e al Gran Premio di Spagna ha regalato alla VR46 il suo unico podio dell’anno.
In qualifica, Bezzecchi ha attirato più attenzione mediatica del suo compagno di squadra, facendo tre partenze in prima fila rispetto allo zero di Fabio Di Giannantonio. Quando ha finito le gare, è stato in grado di mantenere la sua velocità piuttosto bene, ma ha perso quando non ha raggiunto la bandiera. In Francia, Paesi Bassi e Australia, ha avuto weekend a punteggio zero oltre ad altri tre in cui ha quasi perso un punto.
Poiché è ancora relativamente nuovo in MotoGP, Bezzecchi batte concorrenti come Aleix Espargaro e Alex Marquez, mentre Johann Zarco riceve una menzione d’onore per il suo ruolo di leadership tra le Honda.
9. Di Giannantonio Fabio.
Sebbene i piloti della VR46 avessero spesso poche opzioni, Fabio Di Giannantonio è riuscito a mantenere un vantaggio significativo sul compagno di squadra Bezzecchi in termini di punti segnati per la maggior parte della stagione. Un quarto posto ad Assen è stato il suo punto più alto prima dell’estate e la sua costanza iniziale è stata sufficiente per fargli ottenere un contratto per guidare una GP25 ufficiale la stagione successiva, che è stata rivelata a luglio.
Sembrava difficile mantenere il vantaggio nella rivalità intra-VR46 dopo che è crollato durante le prove in Austria e ha saltato le gare quel fine settimana. Ciò è stato reso ancora più difficile quando ha dovuto saltare le ultime due gare della stagione per far controllare alcuni degli effetti collaterali dai chirurghi.
Tuttavia, Di Giannantonio ha avuto un buon finale di stagione, proprio come nel 2023, quando ha vinto la sua unica gara fino ad oggi al penultimo round in Qatar. Con quarti posti nelle sue ultime due gare, in Australia e Thailandia, ha aumentato il suo vantaggio su Bezzecchi. Tuttavia, è arrivato primo tra le GP23 gialle per questo motivo.
8. Vinales, Maverick.
Oltre alle sue sette prime file, due vittorie in volata e la spettacolare vittoria al GP delle Americhe, Maverick Vinales ha attirato altrettanta attenzione mediatica per le sue gare spettacolari e i suoi drammatici crolli, in particolare la collisione con Di Giannantonio in Australia. Ma alla fine, è stato l’unico pilota non Ducati a vincere un Gran Premio, nonostante i numerosi fastidi che ha causato ai suoi fan.
Oltre a ciò, ha avuto un weekend di incredibile successo negli Stati Uniti, vincendo sprint, pole position e giri più veloci. Anche dopo un brutto inizio del Gran Premio, ha dominato il gruppo in modo insolito.
Vinales è arrivato terzo nel campionato piloti dopo la sua precedente vittoria in volata in Portogallo un round prima. È importante ricordare che è stato l’unico pilota, a parte Martin e Bagnaia, ad avanzare al secondo round in ogni round. Dopo di che, i suoi risultati sono peggiorati e non si è presentata alcuna sfida.
Oltre alle gare in Catalogna, ha anche regolarmente superato Aleix Espargaro, il capo di fatto del team Aprilia fino a quel momento. Tuttavia, si potrebbe obiettare che questo è prevedibile da un ciclista con il background e l’esperienza di Vinales.
7. Brad Binder.
I risultati di Brad Binder nel 2024 hanno rispecchiato la consegna inferiore di KTM rispetto alle stagioni precedenti.
Da un lato, Jack Miller, un compagno di squadra ufficiale, è stato decisamente sconfitto dal sudafricano, che ha ottenuto più del doppio dei punti dell’australiano e in genere lo ha surclassato. Tuttavia, ci è voluto fino all’ultima gara per il vincitore del Gran Premio stagionato per evitare l’imbarazzo di perdere contro il pilota satellite esordiente Pedro Acosta per il quinto posto in campionato e la vittoria nella classe non ufficiale non Ducati. Questo deve essere considerato un ritorno mediocre nel complesso.
Sebbene il secondo posto nella gara di apertura del Qatar fosse molto promettente, la sua stagione si è bloccata dopo quella e non sarebbe mai più salito sul podio. Nonostante questo, è stato piuttosto efficace sulla macchina impegnativa, qualificandosi in seconda fila sette volte, arrivando al secondo turno quattordici volte e in genere avanzando nelle gare. Ha anche risparmiato la maggior parte dei suoi incidenti per gli sprint, a differenza di Acosta!
6. Enea Bastianini.
Dopo una stagione rovinata dagli infortuni nel 2023, questa è stata la prima stagione ufficiale di Enea Bastianini sulla Ducati ufficiale. Tuttavia, il pilota che si era inizialmente assicurato la corsa vincendo quattro volte sulla moto satellite Gresini nel 2022 ha ricevuto un ritorno triste.
Tra i suoi momenti memorabili in Gran Bretagna, Emilia Romagna e lo sprint in Thailandia, l’italiano è stato spesso dimenticato all’ombra di Francesco Bagnaia.
Bastianini ha ceduto all’uomo sulla moto di un anno dopo una battaglia con Marc Marquez per il terzo posto in campionato. Inoltre, il suo utilizzo di Jorge Martin per vincere a Misano ha creato un’impressione negativa.
Nonostante non sia stato abbastanza veloce in qualifica, Bastianini ha fatto progressi significativi nelle gare e ha concluso bene, mancando di poco la bandiera a scacchi tre volte in tutti gli sprint e il gran premio. In questo senso, solo Martin e Fabio Quartararo erano paragonabili a lui.
5. Pedro Acosta
Sebbene fosse tutt’altro che un prodotto raffinato, Pedro Acosta è stato eccezionale nel 2024, data la sua inesperienza e l’equipaggiamento KTM. Il diciannovenne è arrivato quarto nella gara di apertura in Qatar, affrontando testa a testa il veterano Marc Marquez, dimostrando la sua mancanza di paura dei nomi noti.
Ha imparato i dettagli più fini della MotoGP nel modo più duro nel 2024 dopo aver cotto le gomme ed essere uscito dalla competizione in quella gara. Infatti, con 28, era in cima alla lista degli incidenti per ogni sessione. Ma gli è stato concesso il permesso di farlo per la rapidità con cui ha corretto gli errori.
Comunque, l’obiettivo di quest’anno è sempre stato quello di imparare a conoscere la moto satellite Tech3. Tuttavia, Acosta aveva precedentemente ottenuto due podi al Gran Premio di Spagna ad aprile, il che è stato sufficiente per aggiudicarsi un contratto KTM ufficiale per il 2025 poco dopo. Dopo una pausa a metà stagione, ne ha concessi altri tre e una pole a Motegi che si è conclusa con due deludenti incidenti.
All’ultima gara della stagione, Brad Binder della factory ha superato Acosta, che era sul punto di finire come miglior pilota KTM.
4. Quartararo Fabio
Il francese è arrivato 13° nella classifica finale, che non era da nessuna parte in assoluto, ma aveva più del doppio dei punti di Johann Zarco della Honda, il pilota successivo nella classe non ufficiale dei “costruttori giapponesi in difficoltà”. Inoltre, Alex Rins, un talentuoso compagno di squadra e frequente vincitore del Gran Premio, aveva quasi quattro volte i punti di Fabio Quartararo.
Quartararo non ha mai avuto paura di esprimere le sue lamentele sulle carenze di aderenza della Yamaha e altri problemi, come il fatto che spesso rimaneva senza carburante. Tuttavia, ha dato il massimo in pista e ha mostrato l’aplomb che gli ha fatto vincere il campionato del mondo 2021.
I risultati costanti nella top 10 da Misano in poi hanno dimostrato un lavoro costante. Questa corsa si è conclusa con il sesto posto nel penultimo Gran Premio della Malesia, il momento più alto della stagione. È stata anche una dimostrazione della sua perseveranza il fatto che si sia rialzato dopo essere stato travolto nella collisione alla prima curva e sia riuscito a raggiungere questo risultato con la sua moto di scorta.
3. Francesco Bagnaia.
Solo Giacomo Agostini, Valentino Rossi, Marc Marquez e Mick Doohan hanno vinto tante o tante gare di Gran Premio in una stagione quanto Francesco Bagnaia, che ha concluso con 11 vittorie in una stagione, sette in più dell’eventuale campione Martin.
Anche se tieni presente che il totale di Bagnaia era solo poco più della metà delle gare nell’incredibilmente lungo programma attuale della MotoGP, ognuno di loro ha portato a casa il titolo mondiale nei rispettivi anni. Queste 20 domeniche sono state seguite dagli sprint del sabato, dove è salito sul podio altre tre volte ma ha pareggiato il record vincente di Martin con sette gare.
I 16 podi sprint di Jorge Martin hanno dimostrato la principale mancanza di Bagnaia per il 2024: l’incapacità di finire al secondo o terzo posto dopo aver perso. Ma una volta ottenuta la moto come la voleva, è stato invincibile. Sebbene Martin abbia commesso solo pochi errori, i sostenitori di Bagnaia sottolineeranno il suo errore tecnico nello sprint di Le Mans e gli incidenti di altri tre piloti, che senza dubbio susciteranno opinioni diverse.
2. Marc Marquez.
Dopo anni di lotta con le capacità in declino della sua Honda, Marc Marquez alla fine ha acquistato una moto competitiva. Anche se guidava una GP23 di un anno che Gresini stava schierando, il genio dell’otto volte campione del mondo è stato evidente quando è finalmente passato a una Ducati, vincendo tre Gran Premi.
Venti dei 22 podi guadagnati dai piloti della GP23 sono andati a Marquez, un altro dato che ha aperto gli occhi. Oltre a superare il pilota ufficiale della GP24 Enea Bastianini al terzo posto nella classifica finale a punti, probabilmente sarebbe stato più avanti se si fosse tenuto alla larga da qualche brutta partenza e da qualche incidente in qualifica, perdendo la Q2 quattro volte durante la gara.
Invece di inseguire punti, ha scelto di riscoprire la sua magia e testare i limiti della Ducati quest’anno, cosa che ha fatto con 24 cadute in tutte le sessioni. Mentre Marquez si prepara a unirsi al team ufficiale, sembra che i suoi problemi di infortuni siano ormai alle spalle.
Primo, Jorge Martin.
Nella maggior parte dei weekend del 2024, Jorge Martin a bordo della GP24 è stato il pacchetto più veloce appena uscito dalla scatola. Questo, insieme a un record di arrivo alla pari con quello di chiunque altro, ha spiegato perché, salvo tre fugaci apparizioni di Bagnaia, ha guidato la classifica per tutta la stagione.
Ha risposto bene agli indizi pre-estivi che il tentativo di supervisionare le gare non era il suo forte, come i suoi errori nei Gran Premi mentre era in testa a Jerez e al Sachsenring. La sua unica caduta dopo la pausa è stata durante lo sprint di Mandalika, dove si è ripreso ma non è riuscito a segnare. Al GP di San Marino, è stata anche una scelta sbagliata quella di fermarsi ai box per una “moto bagnata” sotto la pioggia.
Nonostante abbia vinto gli ultimi tre Gran Premi, Bagnaia non è riuscito a raggiungerlo perché stava andando a tutto gas anche quando il momento clou si avvicinava. Martin ha ammesso di aver avuto problemi di salute mentale all’inizio della stagione, ma la sua capacità di riprendersi psicologicamente è stata fondamentale. Aveva fatto grandi progressi su quel fronte, come dimostra la sua costante corsa verso il terzo posto in una difficile finale a Barcellona.
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