Le championnat MotoGP 2024 a été une bataille à deux chevaux, mais une campagne passionnante a inclus des performances exceptionnelles en dehors des principaux prétendants. Nous sélectionnons ici les plus brillants.
Le champion en titre Francesco Bagnaia et le futur vainqueur Jorge Martin se sont livrés à un duel acharné pour le titre tout au long de la saison MotoGP 2024.
L’activité n’a pas manqué malgré la domination de Ducati sur la saison et la victoire de Maverick Vinales lors du seul Grand Prix d’une marque rivale sur son Aprilia.
Qui ont été les meilleurs de 2024 avant un hiver marqué par des changements majeurs ?
10. Bezzecchi, Marco.
Bezzecchi n’a terminé qu’une seule fois sur le podium pour VR46 au cours d’une saison difficile, mais son coéquipier l’a surpassé.
Dorna Après avoir remporté trois Grands Prix et s’être classé troisième au championnat en 2023, Marco Bezzecchi a fait un sombre retour sur Terre cette année. Son retour de cette saison ressemble en fait à celui de 2022, lorsqu’il était premier de la catégorie.
À ses débuts, à moins que vous ne vous appeliez Marc Marquez, les Ducati de 20 ans manquaient tout simplement de la puissance de feu qu’elles possédaient autrefois. Mais il a persisté tout au long de l’année et, au Grand Prix d’Espagne, il a offert à VR46 son seul podium de l’année.
En qualifications, Bezzecchi a attiré plus d’attention médiatique que son coéquipier, effectuant trois départs en première ligne contre zéro pour Fabio Di Giannantonio. Lorsqu’il terminait les courses, il était capable de maintenir plutôt bien sa vitesse, mais il perdait lorsqu’il n’atteignait pas le drapeau à damier. En France, aux Pays-Bas et en Australie, il a connu des week-ends à zéro point en plus de trois autres où il a failli rater un point.
Comme il est encore relativement nouveau en MotoGP, Bezzecchi devance des concurrents comme Aleix Espargaro et Alex Marquez, tandis que Johann Zarco reçoit une mention honorable pour son rôle de leader parmi les Honda.
9. Di Giannantonio Fabio.
Bien que les pilotes VR46 aient souvent eu peu de choix, Fabio Di Giannantonio a réussi à conserver une avance significative sur son équipier Bezzecchi en termes de points marqués pendant la majeure partie de la saison. Une quatrième place à Assen a été son point culminant avant l’été, et sa régularité en début de saison a été suffisante pour lui permettre de décrocher un contrat pour piloter une GP25 d’usine la saison suivante, ce qui a été révélé en juillet.
Il semblait difficile de conserver la tête dans la rivalité intra-VR46 après son effondrement lors des essais en Autriche et son absence des courses ce week-end-là. Cela a été rendu encore plus difficile lorsqu’il a dû manquer les deux dernières courses de la saison afin de faire examiner certaines des séquelles par des chirurgiens.
Cependant, Di Giannantonio a bien terminé la saison, tout comme en 2023, lorsqu’il a remporté sa seule course à ce jour lors de l’avant-dernière manche au Qatar. Avec des quatrièmes places lors de ses deux dernières courses, en Australie et en Thaïlande, il a augmenté son avance sur Bezzecchi. Il a néanmoins terminé premier parmi les GP23 jaunes grâce à cela.
8. Vinales, Maverick.
En plus de ses sept premières lignes, de ses deux victoires au sprint et de sa victoire spectaculaire au GP des Amériques, Maverick Vinales a attiré l’attention des médias pour ses courses spectaculaires et ses échecs dramatiques, notamment sa collision avec Di Giannantonio en Australie. Mais au final, il a été le seul pilote non-Ducati à remporter un Grand Prix, malgré les nombreux désagréments qu’il a causés à ses fans.
Plus que cela, il a connu un week-end incroyablement réussi aux États-Unis, remportant des sprints, des pole positions et des tours les plus rapides. Même après un mauvais départ du Grand Prix, il a pris d’assaut le peloton d’une manière inhabituelle.
Vinales a terminé troisième du championnat des pilotes après sa précédente victoire au sprint au Portugal une manche plus tôt. Il est important de se rappeler qu’il était le seul pilote, à part Martin et Bagnaia, à se qualifier pour la deuxième manche à chaque manche. Après cela, ses résultats se sont détériorés et aucun défi n’est apparu.
Outre les courses en Catalogne, il a également régulièrement surpassé Aleix Espargaro, le patron de facto de l’équipe Aprilia jusqu’à ce moment-là. Cependant, on pourrait rétorquer que c’est à prévoir de la part d’un cycliste ayant le parcours et l’expérience de Vinales.
7. Brad Binder.
Les résultats de Brad Binder en 2024 reflètent la baisse de performance de KTM par rapport aux saisons précédentes.
D’un côté, Jack Miller, un coéquipier d’usine, a été battu de manière décisive par le Sud-Africain, qui a marqué plus de deux fois plus de points que l’Australien et l’a généralement surpassé en qualifications. Cependant, il a fallu attendre la dernière course pour que le vainqueur chevronné du Grand Prix évite l’embarras de perdre contre le pilote satellite débutant Pedro Acosta pour la cinquième place du championnat et la victoire dans la catégorie non officielle non Ducati. Cela doit être considéré comme un retour globalement médiocre.
Bien que terminer deuxième lors de la première manche du Qatar ait été très prometteur, sa saison a calé après cela et il ne montera plus jamais sur le podium. Malgré cela, il s’est montré plutôt efficace sur cette machine exigeante, se qualifiant sept fois sur la deuxième ligne, atteignant le deuxième tour quatorze fois et progressant généralement dans les courses. Il a également gardé la plupart de ses chutes pour les sprints, contrairement à Acosta !
6. Enea Bastianini.
Après une saison 2023 marquée par des blessures, c’était la première saison officielle d’Enea Bastianini sur la Ducati d’usine. Cependant, le pilote qui avait initialement assuré la victoire en s’imposant à quatre reprises sur la machine satellite Gresini en 2022 a connu un retour lamentable.
Entre ses moments mémorables en Grande-Bretagne, en Émilie-Romagne et le sprint en Thaïlande, l’Italien a souvent été oublié dans l’ombre de Francesco Bagnaia.
Bastianini a succombé à l’homme sur la moto de 1998 après une bataille avec Marc Marquez pour la troisième place du championnat. De plus, son utilisation de Jorge Martin pour gagner à Misano a créé une impression négative.
Bien qu’il n’ait pas été assez rapide en qualifications, Bastianini a fait des progrès significatifs en course et a bien terminé, manquant de peu le drapeau à damier trois fois dans tous les sprints et Grands Prix. En ce sens, seuls Martin et Fabio Quartararo lui étaient comparables.
5. Pedro Acosta
Bien qu’il soit loin d’être un produit fini, Pedro Acosta a été exceptionnel en 2024 compte tenu de son inexpérience et de son équipement KTM. Le jeune homme de 19 ans a terminé quatrième lors de la première course au Qatar, se mesurant à Marc Marquez, démontrant ainsi son absence de peur des noms connus.
Il a appris les subtilités du MotoGP à ses dépens en 2024 après avoir cuit ses pneus et abandonné la course dans cette course. En fait, avec 28 chutes, il était en tête de la liste des accidents à chaque séance. Mais il a été autorisé à le faire en raison de la rapidité avec laquelle il a corrigé ses erreurs.
En tout cas, l’objectif de cette année a toujours été d’apprendre à connaître la moto satellite Tech3. Cependant, Acosta avait déjà obtenu deux podiums au Grand Prix d’Espagne en avril, ce qui lui a suffi pour décrocher un contrat d’usine KTM pour 2025 peu de temps après. Après une pause en milieu de saison, il a réalisé trois autres victoires et une pole à Motegi qui s’est conclue par deux chutes décevantes.
Lors de la dernière course de la saison, Brad Binder de l’usine a dépassé Acosta, qui était sur le point de terminer meilleur pilote KTM.
4.Quartararo Fabio
Le Français a terminé 13e au classement final, ce qui n’était nulle part au classement général, mais il a obtenu plus de deux fois plus de points que Johann Zarco de Honda, le pilote suivant dans la catégorie officieuse des « constructeurs japonais en difficulté ». De plus, Alex Rins, un coéquipier talentueux et vainqueur fréquent de Grands Prix, a obtenu près de quatre fois plus de points que Fabio Quartararo.
Quartararo n’a jamais eu peur d’exprimer ses plaintes concernant les lacunes d’adhérence de Yamaha et d’autres problèmes, comme le fait qu’il tombait fréquemment en panne d’essence. Cependant, il a tout donné sur la piste et a affiché le sang-froid qui lui a valu le championnat du monde 2021.
Des résultats réguliers dans le top 10 à partir de Misano ont montré un travail constant. Ce parcours lui a valu une sixième place lors de l’avant-dernier Grand Prix de Malaisie, le point culminant de la saison. C’est aussi grâce à sa persévérance qu’il s’est relevé après avoir été percuté lors de la collision au premier virage et qu’il a réussi à obtenir ce résultat sur sa moto de secours.
3. Francesco Bagnaia.
Seuls Giacomo Agostini, Valentino Rossi, Marc Marquez et Mick Doohan ont remporté autant de Grands Prix en une saison que Francesco Bagnaia, qui a terminé avec 11 victoires en une saison, sept de plus que le futur champion Martin.
Mais il faut garder à l’esprit que le total de Bagnaia ne représentait qu’un peu plus de la moitié des courses du calendrier incroyablement long du MotoGP actuel, mais chacun d’entre eux a remporté le titre mondial de leur année respective. Ces 20 dimanches ont été suivis par les sprints du samedi, où il a terminé sur le podium trois fois de plus mais a égalé le record de victoires de Martin avec sept courses.
Les 16 podiums de Jorge Martin au sprint ont démontré le principal défaut de Bagnaia pour 2024 : son incapacité à terminer deuxième ou troisième après avoir perdu. Mais une fois qu’il a eu la moto comme il le voulait, il était invincible. Bien que Martin n’ait commis que quelques fautes, les supporters de Bagnaia souligneront son erreur technique au sprint du Mans ainsi que les accidents de trois autres pilotes, qui susciteront sans doute des avis divergents.
2. Marc Marquez.
Après des années de lutte contre les capacités détériorées de sa Honda, Marc Marquez a finalement acquis une moto compétitive. Même s’il pilotait une GP23 vieille de 12 ans que Gresini avait mise en piste, le génie de l’octuple champion du monde était évident lorsqu’il a finalement fait la transition vers une Ducati, remportant trois Grands Prix.
Vingt des 22 podiums remportés par les pilotes de GP23 ont été remportés par Marquez, un autre chiffre révélateur. En plus de dépasser le pilote d’usine de GP24 Enea Bastianini à la troisième place du classement final, il aurait probablement été plus loin devant s’il avait évité quelques mauvais départs et des accidents en qualifications, manquant la Q2 à quatre reprises pendant la course.
Au lieu de courir après les points, il a choisi de redécouvrir sa magie et de tester les limites de la Ducati cette année, ce qu’il a accompli avec 24 chutes dans toutes les séances. Alors que Marquez se prépare à rejoindre l’équipe d’usine, il semble que ses problèmes de blessures soient désormais derrière lui.
Tout d’abord, Jorge Martin.
Lors de la majorité des week-ends de 2024, Jorge Martin à bord de la GP24 a été le plus rapide dès le départ. Cela, combiné à un record de finitions comparable à celui de tous les autres, explique pourquoi, à l’exception de trois apparitions fugaces de Bagnaia, il a mené les points tout au long de la saison.
Il a bien réagi aux indices d’avant l’été selon lesquels tenter de superviser les courses n’était pas son point fort, comme ses erreurs de Grand Prix alors qu’il menait à Jerez et au Sachsenring. Sa seule chute après la pause a eu lieu pendant le sprint de Mandalika, où il s’est relevé mais n’a pas pu marquer. Au GP de Saint-Marin, c’était également un mauvais choix de s’arrêter pour une « moto mouillée » sous la pluie.
Bien qu’il ait remporté les trois derniers Grands Prix, Bagnaia n’a pas pu le rattraper car il roulait à plein régime alors que le point culminant approchait. Martin a reconnu avoir connu des problèmes de santé mentale en début de saison, mais sa capacité à rebondir psychologiquement était cruciale. Il a fait de grands progrès sur ce front, comme en témoigne sa remontée constante jusqu’à la troisième place lors d’une finale difficile à Barcelone.
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