LISTANDO OS 10 MELHORES PILOTOS DO MOTOGP 2020.

O campeonato de MotoGP de 2024 foi uma batalha de dois cavalos, mas uma campanha emocionante incluiu algumas excelentes performances fora dos principais candidatos. Selecionámos aqui as luzes mais brilhantes.

O atual campeão Francesco Bagnaia e o eventual vencedor Jorge Martin travaram um duelo renhido pelo título ao longo da temporada de 2024 do MotoGP.

Não houve falta de atividade, apesar da Ducati ter dominado a temporada e de Maverick Vinales ter vencido o único Grande Prémio de uma marca rival com a sua Aprilia

Quem foram os maiores empreendedores de 2024 antes de um inverno marcado por grandes mudanças?

10.º Bezzecchi, Marco.

Bezzecchi terminou no pódio para o VR46 apenas uma vez durante uma temporada desafiante, mas o seu companheiro de equipa superou-o.

Dorna Depois de vencer três Grandes Prémios e de ter ficado em terceiro lugar no campeonato em 2023, Marco Bezzecchi fez um regresso sombrio à Terra este ano. O seu regresso nesta temporada assemelha-se, na verdade, ao de 2022, quando foi o primeiro da categoria.

Na sua feira, a menos que o seu nome fosse Marc Márquez, as Ducatis de um ano simplesmente não tinham o poder de fogo que antes possuíam. Mas persistiu ao longo do ano e, no Grande Prémio de Espanha, deu ao VR46 o único pódio do ano.

Na qualificação, Bezzecchi atraiu mais a atenção dos media do que o seu companheiro de equipa, fazendo três arranques na primeira linha em comparação com o zero de Fabio Di Giannantonio. Quando terminou as corridas, conseguiu manter bastante bem a velocidade, mas perdeu quando não chegou à bandeira. Em França, Holanda e Austrália, teve fins de semana com pontuação zero, além de mais três em que quase perdeu um ponto.

Por ser ainda relativamente novo no MotoGP, Bezzecchi vence concorrentes como Aleix Espargaró e Alex Márquez, enquanto Johann Zarco recebe uma menção honrosa pelo papel de liderança entre as Honda.

9.º Di Giannantonio Fábio.

Embora os pilotos do VR46 tivessem frequentemente poucas opções, Fabio Di Giannantonio conseguiu manter uma vantagem significativa sobre o seu companheiro de equipa Bezzecchi em termos de pontos marcados durante a maior parte da temporada. Um quarto lugar em Assen foi o seu ponto alto antes do verão, e a sua consistência inicial foi suficiente para lhe garantir um contrato para pilotar uma GP25 de fábrica na temporada seguinte, que foi revelado em julho.

Parecia difícil manter a liderança na rivalidade intra-VR46 depois de ter desmaiado durante os treinos na Áustria e falhado as corridas desse fim de semana. Isto tornou-se ainda mais difícil quando teve de perder as duas últimas corridas da temporada para que alguns dos efeitos posteriores fossem verificados pelos cirurgiões.

No entanto, Di Giannantonio teve um bom final de temporada, tal como em 2023, quando venceu a sua única corrida até ao momento na penúltima ronda no Qatar. Com o quarto lugar nas duas últimas provas, na Austrália e na Tailândia, aumentou a vantagem sobre Bezzecchi. Ainda assim, terminou em primeiro entre os GP23 amarelos por causa disso.

8.º Viñales, Maverick.

Para além das suas sete primeiras linhas, duas vitórias no sprint e uma vitória espetacular no GP das Américas, Maverick Vinales atraiu muita atenção dos media pelas suas corridas dramáticas e colapsos dramáticos, nomeadamente a sua colisão com Di Giannantonio na Austrália. Mas, no final, foi o único piloto não Ducati a vencer um Grande Prémio, apesar dos numerosos aborrecimentos que causou aos seus fãs.

Mais do que isso, teve um fim de semana incrivelmente bem-sucedido nos EUA, vencendo sprints, pole positions e voltas mais rápidas. Mesmo depois de um mau arranque de GP, invadiu a grelha de uma forma incomum.

Vinales terminou em terceiro lugar no campeonato de pilotos depois da sua vitória anterior no sprint ter ocorrido em Portugal, uma jornada antes. É importante recordar que foi o único piloto, para além de Martin e Bagnaia, a avançar para a segunda etapa em todas as etapas. Depois disso, os seus resultados pioraram e não apareceu nenhum desafio.

Além das corridas na Catalunha, também superou rotineiramente Aleix Espargaró, o chefe de facto da equipa Aprilia até então. No entanto, pode-se argumentar que isto é esperado de um ciclista com a formação e experiência de Vinales.

7.Brad Binder.

Os resultados de Brad Binder em 2024 refletiram o menor desempenho da KTM em comparação com as temporadas anteriores.

Por um lado, Jack Miller, companheiro de fábrica, foi derrotado de forma decisiva pelo sul-africano, que marcou mais do dobro dos pontos do australiano e o superou na geral. No entanto, foi preciso esperar até à corrida final para que o experiente vencedor do Grande Prémio evitasse o embaraço de perder para o piloto satélite estreante Pedro Acosta pelo quinto lugar no campeonato e pela vitória na classe não oficial não-Ducati. Isto deve ser considerado um retorno medíocre em geral.

Embora terminar em segundo na estreia no Qatar fosse uma grande promessa, a sua temporada estagnou depois disso e nunca mais subiria ao pódio. Apesar disso, foi bastante eficaz na máquina desafiante, qualificando-se na segunda linha sete vezes, chegando à segunda ronda catorze vezes e, em geral, avançando nas corridas. Também guardou a maioria das suas quedas para os sprints, ao contrário de Acosta!

LISTANDO OS 10 MELHORES PILOTOS DO MOTOGP 2020.

6.º Enea Bastianini.

Depois de uma temporada marcada por lesões em 2023, esta foi a primeira temporada oficial de Enea Bastianini na Ducati de fábrica. No entanto, o piloto que inicialmente garantiu a corrida ao vencer quatro vezes na máquina satélite Gresini em 2022 teve um regresso desanimador.

Entre os seus momentos memoráveis ​​na Grã-Bretanha, Emilia Romagna, e no sprint da Tailândia, o italiano foi frequentemente esquecido à sombra de Francesco Bagnaia.

Bastianini sucumbiu perante o homem da moto de um ano depois de uma batalha com Marc Márquez pelo terceiro lugar no campeonato. Além disso, a utilização de Jorge Martin para vencer em Misano criou uma impressão negativa.

Apesar de não ter sido suficientemente rápido na qualificação, Bastianini fez progressos significativos nas corridas e terminou bem, falhando apenas a bandeira de xadrez por três vezes em todos os sprints e Grandes Prémios. Nesse sentido, apenas Martin e Fabio Quartararo eram comparáveis ​​a ele.

5.º Pedro Costa

Embora longe de ser um produto polido, Pedro Acosta foi excecional em 2024 dada a sua inexperiência e o equipamento KTM. O jovem de 19 anos chegou ao quarto lugar na corrida de abertura no Qatar, enfrentando o estadista Marc Márquez, demonstrando a sua falta de medo de nomes conhecidos.

Aprendeu os melhores pontos de MotoGP da maneira mais difícil em 2024, depois de estragar os pneus e sair da disputa nessa corrida. Na verdade, com 28 anos, estava no topo da lista de acidentes em todas as sessões. Mas foi-lhe dada permissão para o fazer devido à rapidez com que corrigiu os erros.

De qualquer forma, o objetivo deste ano sempre foi conhecer a bicicleta satélite Tech3. No entanto, Acosta já tinha garantido dois pódios no Grande Prémio de Espanha, em abril, o que foi suficiente para fechar um contrato de fábrica com a KTM para 2025 pouco depois. Depois de uma pausa a meio da temporada, deu mais três e uma pole em Motegi que terminou em duas quedas decepcionantes.

Na última corrida da temporada, Brad Binder, da fábrica, ultrapassou Acosta, que estava prestes a terminar como o melhor piloto da KTM.

4.Quartararo Fábio

O francês terminou em 13º na classificação final, que não estava em lado nenhum na geral, mas teve mais do dobro dos pontos de Johann Zarco da Honda, o piloto seguinte na classe não oficial de “fabricantes japoneses em dificuldades”. Além disso, Alex Rins, um talentoso colega de equipa e vencedor frequente de Grandes Prémios, teve quase quatro vezes mais pontos do que Fabio Quartararo.

Quartararo nunca teve medo de expressar as suas queixas sobre as deficiências de aderência da Yamaha e outras questões, como o facto de frequentemente ficar sem combustível. No entanto, deu tudo em pista e mostrou a postura que lhe valeu o campeonato do mundo de 2021.

Resultados consistentes entre os 10 primeiros a partir de Misano mostraram trabalho constante. Esta sequência resultou no sexto lugar no penúltimo Grande Prémio da Malásia, o ponto alto da temporada. Foi também uma prova da sua perseverança o facto de se ter levantado depois de ter sido atingido na colisão na primeira curva e ter conseguido alcançar este resultado com a sua moto sobressalente.

3.º Francesco Bagnaia.

Apenas Giacomo Agostini, Valentino Rossi, Marc Márquez e Mick Doohan venceram tantas ou tantas corridas de Grande Prémio numa temporada como Francesco Bagnaia, que terminou com 11 vitórias numa temporada, mais sete do que o eventual campeão Martin.

Embora tenhamos em mente que o total de Bagnaia foi apenas um pouco mais de metade das corridas do incrivelmente longo calendário actual do MotoGP, cada um deles levou para casa o título mundial nos respectivos anos. Estes 20 domingos foram seguidos pelos sprints de sábado, onde terminou no pódio mais três vezes, mas empatou o recorde de vitórias de Martin com sete corridas.

Os 16 pódios de sprint de Jorge Martin demonstraram a principal deficiência de Bagnaia para 2024: a incapacidade de terminar em segundo ou terceiro lugar depois de perder. Mas assim que conseguiu a moto da forma que queria, tornou-se invencível. Embora Martin tenha cometido apenas algumas faltas, os adeptos de Bagnaia irão destacar o seu erro técnico no sprint de Le Mans, bem como os acidentes de três outros pilotos, o que sem dúvida suscitará opiniões divergentes.

2.º Marc Márquez.

Depois de anos a lutar com a deterioração das capacidades da sua Honda, Marc Márquez adquiriu finalmente uma moto competitiva. Apesar de ter pilotado uma GP23 de um ano que Gresini utilizava, o génio do oito vezes campeão do mundo tornou-se evidente quando finalmente fez a transição para uma Ducati, vencendo três Grandes Prémios.

Vinte dos 22 pódios conquistados pelos pilotos da GP23 foram para Márquez, o que foi outro número revelador. Além de ultrapassar o piloto de fábrica da GP24, Enea Bastianini, para o terceiro lugar na classificação final, provavelmente estaria mais à frente se tivesse evitado alguns maus arranques e percalços na qualificação, falhando a Q2 quatro vezes durante a corrida.

Em vez de perseguir pontos, optou por redescobrir a sua magia e testar os limites da Ducati este ano, o que conseguiu com 24 quedas em todas as sessões. Enquanto Márquez se prepara para se juntar à equipa de fábrica, parece que os seus problemas com lesões ficaram para trás.

Primeiro, Jorge Martinho.

Na maioria dos fins de semana de 2024, Jorge Martin a bordo do GP24 foi o mais rápido a sair da caixa. Isto, aliado a um registo de remates igual ao de todos os outros, explica o porquê de, salvo três breves participações de Bagnaia, ter liderado os pontos ao longo da temporada.

 

Respondeu bem aos sinais pré-verão de que tentar supervisionar as corridas não era o seu forte, como os erros nos Grandes Prémios enquanto liderava em Jerez e Sachsenring. A sua única queda após o intervalo foi durante o sprint de Mandalika, onde se levantou, mas não conseguiu marcar. No GP de San Marino também foi uma má escolha parar para uma ‘moto molhada’ à chuva.

 

Apesar de ter vencido os últimos três Grandes Prémios, Bagnaia não conseguiu alcançá-lo porque estava a todo o vapor mesmo com o clímax a aproximar-se. Martin reconheceu ter tido problemas de saúde mental no início da época, mas a sua capacidade de recuperar psicologicamente foi crucial. Fez grandes progressos neste aspeto, como se pode ver pela sua trajetória constante até ao terceiro lugar numa final difícil em Barcelona.