6. Enea Bastianini.
Después de una temporada marcada por las lesiones en 2023, esta fue la primera temporada oficial de Enea Bastianini con la Ducati de fábrica. Sin embargo, el piloto que inicialmente se había asegurado el puesto al ganar cuatro veces con la máquina satélite de Gresini en 2022 recibió un pésimo regreso.
Entre sus memorables tiempos en Gran Bretaña, Emilia Romagna y el sprint de Tailandia, el italiano fue frecuentemente olvidado a la sombra de Francesco Bagnaia.
Bastianini sucumbió ante el hombre de la moto del año después de una batalla con Marc Márquez por el tercer puesto en el campeonato. Además, su uso de Jorge Martín para ganar en Misano creó una impresión negativa.
A pesar de no ser lo suficientemente rápido en la clasificación, Bastianini hizo un progreso significativo en las carreras y terminó bien, quedando a solo tres pasos de la bandera a cuadros en todos los sprints y grandes premios. En ese sentido, solo Martin y Fabio Quartararo eran comparables a él.
5. Pedro Acosta
Aunque no era un producto pulido, Pedro Acosta estuvo excepcional en 2024 dada su inexperiencia y el equipamiento de KTM. El joven de 19 años llegó a ser cuarto en la carrera inaugural en Qatar, enfrentándose al veterano Marc Márquez, demostrando su falta de miedo a los nombres conocidos.
Aprendió los puntos más finos de MotoGP de la manera más dura en 2024 después de quemar sus neumáticos y abandonar la contienda en esa carrera. De hecho, con 28, estuvo en la cima de la lista de caídas en todas las sesiones. Pero se le dio permiso para hacerlo debido a la rapidez con la que corrigió los errores.
De todos modos, el objetivo de este año siempre fue aprender sobre la moto satélite Tech3. Sin embargo, Acosta ya había conseguido dos podios en el Gran Premio de España en abril, lo que fue suficiente para asegurar un contrato con KTM de fábrica para 2025 poco después. Tras una pausa a mitad de temporada, dio otros tres y una pole en Motegi que concluyó con dos decepcionantes caídas.
En la última carrera de la temporada, Brad Binder, de la fábrica, adelantó a Acosta, que estaba a punto de terminar como el mejor piloto de KTM.
4. Quartararo Fabio
El francés terminó 13º en la clasificación final, lo que le dejó fuera de combate en la clasificación general, pero obtuvo más del doble de puntos que Johann Zarco, de Honda, el siguiente piloto en la categoría no oficial de “fabricantes japoneses en apuros”. Además, Alex Rins, un talentoso compañero de equipo y frecuente ganador de Grandes Premios, obtuvo casi cuatro veces más puntos que Fabio Quartararo.
Quartararo nunca tuvo miedo de expresar sus quejas sobre las deficiencias de agarre de Yamaha y otros problemas, como el hecho de que se quedaba sin combustible con frecuencia. Sin embargo, lo dio todo en la pista y mostró el aplomo que le valió el campeonato mundial de 2021.
Los consistentes resultados entre los 10 primeros desde Misano en adelante muestran un trabajo constante. Esta carrera le permitió obtener el sexto puesto en el penúltimo Gran Premio de Malasia, el punto culminante de la temporada. También fue un testimonio de su perseverancia el hecho de que se levantara después de ser derribado en la colisión de la primera curva y lograra este resultado con su moto de repuesto.
3. Francesco Bagnaia.
Solo Giacomo Agostini, Valentino Rossi, Marc Márquez y Mick Doohan han ganado tantas o más carreras de Grandes Premios en una temporada como Francesco Bagnaia, quien terminó con 11 victorias en una temporada, siete más que el eventual campeón Martin.
Aunque hay que tener en cuenta que el total de Bagnaia fue solo un poco más de la mitad de las carreras en el increíblemente largo calendario actual de MotoGP, cada uno de ellos se llevó a casa el título mundial en sus respectivos años. A estos 20 domingos les siguieron los sprints del sábado, donde terminó en el podio tres veces más, pero igualó el récord de victorias de Martin con siete carreras.
Los 16 podios al sprint de Jorge Martín demostraron cuál era el principal defecto de Bagnaia para 2024: la incapacidad de terminar en segundo o tercer lugar después de perder. Pero una vez que consiguió que la moto estuviera como quería, fue invencible. Aunque Martín cometió pocos fallos, los seguidores de Bagnaia destacarán su error técnico en el sprint de Le Mans, así como los accidentes de otros tres pilotos, que sin duda suscitarán opiniones divergentes.
2. Marc Márquez.
Después de años de luchar con el deterioro de las capacidades de su Honda, Marc Márquez finalmente adquirió una motocicleta competitiva. A pesar de que conducía una GP23 de un año que Gresini estaba alineando, el genio del ocho veces campeón del mundo fue evidente cuando finalmente hizo la transición a una Ducati, ganando tres grandes premios.
Veinte de los 22 podios obtenidos por los pilotos de GP23 fueron para Márquez, lo que fue otra cifra reveladora. Además de superar al piloto de fábrica de GP24 Enea Bastianini en el tercer lugar en la clasificación final de puntos, probablemente habría estado más adelante si se hubiera mantenido alejado de algunas malas salidas y contratiempos en la clasificación, perdiendo la Q2 cuatro veces mientras corría.
En lugar de perseguir puntos, eligió redescubrir su magia y probar los límites de la Ducati este año, lo que logró con 24 accidentes en todas las sesiones. Mientras Márquez se prepara para unirse al equipo de fábrica, parece que sus problemas de lesiones ya han quedado atrás.
Primero, Jorge Martín.
En la mayoría de los fines de semana de 2024, Jorge Martín a bordo de la GP24 fue el más rápido en la salida de la pista. Eso, junto con un récord de llegadas que estaba a la par del de cualquier otro, explicaba por qué, salvo tres fugaces apariciones de Bagnaia, lideró los puntos durante toda la temporada.
Respondió bien a las pistas previas al verano de que intentar supervisar las carreras no era su fuerte, como sus errores en los grandes premios mientras lideraba en Jerez y Sachsenring. Su única caída después del descanso fue durante el sprint de Mandalika, donde se levantó pero no pudo puntuar. En el GP de San Marino, también fue una mala elección entrar en boxes con una “moto mojada” bajo la lluvia.
A pesar de ganar los últimos tres grandes premios, Bagnaia no pudo alcanzarlo porque iba a toda velocidad incluso cuando se acercaba el clímax. Martin reconoció haber experimentado problemas de salud mental al principio de la temporada, pero su capacidad para recuperarse psicológicamente fue crucial. Había hecho grandes progresos en ese frente, como lo demostró su constante carrera hasta el tercer puesto en una difícil final en Barcelona.
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