Fabio Quartararo utilise désormais la spécification de moteur la plus lente disponible car il la choisit pour sa maniabilité, même si elle la désavantage en termes de performances brutes. Les problèmes de vitesse de pointe de la Yamaha M1 sont bien connus.
Mais il y a de l’espoir. Une nouvelle spécification de moteur pourrait être publiée avant la fin de la saison, selon Quarterly. Bien qu’elle soit la plus lente, c’est ma préférée. Il a déclaré : “Nous perdons beaucoup de performances en ligne droite, et je pense que nous aurons un nouveau moteur avec plus de vitesse de pointe avant la fin de la saison”.
Grâce aux incitations qu’elle reçoit, Yamaha est en mesure d’apporter des améliorations à sa moto tout au long de la saison plutôt que d’attendre 2025. Le trimestriel a déclaré que cette saison, Yamaha avait déjà testé quatre moteurs distincts et un nombre égal de châssis. “Cette année, beaucoup de choses changent et je pense que le test de Valence sera crucial. En plus du Shakedown, nous avons encore quelques éléments à tester. “Ce sera crucial pour faire un pas en avant”, a-t-il déclaré sur crash.net.
Fabio Quartararo et Yamaha ont l’intention de terminer la saison en force et de se préparer autant que possible pour 2025 avec les progrès anticipés et les journées de tests qui nous attendent.
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