Miguel Oliveira estreou-se pela equipa Prima Pramac Yamaha durante os testes de Barcelona, dando início a um novo capítulo para a empresa nipónica. O piloto português transmitiu de imediato o quão entusiasmado estava com este novo desafio e enfatizou a extraordinária dedicação da Yamaha ao projecto.
Miguel Oliveira iniciou esta terça-feira o seu percurso com o fabricante de Iwata ao estrear-se pela Pramac Racing et Yamaha nos testes oficiais em Barcelona. Impressionado com o tremendo esforço feito pela Yamaha para equilibrar o equipamento entre as equipas de fábrica e satélite, o piloto português manifestou gratificação instantânea. Afirma que esta estratégia é necessária para alcançar os rivais.
Acredito que estão a fazer um esforço significativo para igualar o hardware de todas as motos pela primeira vez na história, e este é sem dúvida o melhor curso de acção. Depois de um dia na M1, a Olive Tree comentou: “Esta é a única forma se quiseres chegar aos teus concorrentes”.
“A Pramac é quase como uma extensão da equipa de fábrica”, disse Miguel Oliveira. A Yamaha não tem uma equipa satélite desde 2022, mas as coisas mudaram drasticamente este ano. Isto significa uma mudança estratégica para a empresa japonesa, uma vez que a Pramac Racing, que anteriormente possuía motos Ducati, serve agora como uma extensão da equipa oficial da Yamaha . Esta mudança mostra que a Yamaha quer tornar-se mais acessível aos seus concorrentes e nivelar o campo de jogo.
A estratégia actual, na minha opinião, é completamente distinta das anteriores. Foi uma escolha acertada, uma vez que a Pramac é praticamente uma extensão do pessoal da fábrica. “Adotaram um modelo comparável ao de vários outros fabricantes de MotoGP”, continuou a Olive Tree.
O português que comentou a M1 disse: “É muito diferente daquilo a que estava habituado. Embora esta moto seja muito diferente, nomeadamente ao nível dos travões, devo admitir que também é muito simpática. Sabe-se sempre onde está o as rodas são, a moto é fácil de conduzir e fornece um bom feedback A Yamaha enviou vários engenheiros às boxes para nos ajudar a garantir que a troca decorria da forma mais tranquila possível, pelo que foi um excelente dia para o trabalho de coordenação.
Segundo o pentacampeão de MotoGP, “a moto mais confortável nunca é a mais rápida”. não queremos que seja demasiado fácil de utilizar. Precisamos de maior estabilidade e de melhorar, especialmente nos travões.
Com grandes esperanças para a temporada de 2025, inicia-se esta nova fase na carreira do piloto português Olive Tree está preparada para exercer todos os esforços para maximizar o desempenho da sua M1, reforçada pela participação ativa dos engenheiros Yamaha na sua equipa.
