La position de Yamaha en MotoGP a été analysée avec franchise par Fabio Quartararo. Avec trois diapasons, le pilote français, qui a connu une saison 2024 difficile, s’est montré optimiste quant à l’avenir de la marque.
Alors que la saison 2024 touche à sa fin, le pilote Yamaha Fabio Quartararo a récemment livré ses commentaires sur les développements du projet M1 en MotoGP. Son étude se tourne vers l’avenir tout en soulignant les efforts déployés pour améliorer les performances de sa machine.
Quarterly a déclaré dans une interview à Motosan : « Cette année, nous avons remplacé le moteur quatre ou cinq fois. Nous avons accompli beaucoup de choses, mais cela n’est pas très apparent sans les résultats. C’est vraiment formidable que nous travaillions maintenant beaucoup plus vigoureusement et de manière similaire aux Européens. Cette déclaration souligne la détermination de l’équipe à poursuivre de nouvelles opportunités malgré une saison difficile.
Fabio Quartararo : « Ce qui nous fait vraiment perdre beaucoup, c’est l’adhérence qui nous manque. »
« Au début de l’année, nous avions la puissance, la moto roulait, mais elle ne tournait pas du tout », a déclaré le champion du monde 2021 en référence aux difficultés rencontrées. Nous sommes progressivement revenus pour déterminer la cause de l’incapacité de la moto à rouler.
Bien qu’il note que la Yamaha a perdu environ 10 km/h depuis le début de la saison, il souligne l’agilité retrouvée de la moto. Il faut maintenant garder le même niveau d’agilité avec beaucoup plus de chevaux, et cela se fait progressivement.
Quartararo exprime également ses inquiétudes quant à la puissance de la moto traction : « Ce qui nous fait vraiment perdre beaucoup, c’est le manque de traction. »
Enfin, il continue de prêter attention à la concurrence : « Nous regardons les Ducati, Aprilia, KTM et Honda V4. » Chez Honda, il y a des choses qui sont bien pires que nous, mais il y a aussi des choses qui sont bien meilleures. C’est pourquoi je n’ai pas vraiment investi massivement dans un nouveau moteur. Il termine en déclarant qu’il mise sur une stratégie mondiale pour atteindre l’excellence plutôt que sur un nouveau moteur en V.
