“En el pasado, Lorenzo y Rossi sufrieron en Ducati. Él, en cambio, lucha por los puestos de cabeza. El punto de inflexión fue en Aragón y, en Misano, se comportó a la perfección. Quería demostrar que seguía siendo competitivo y lo hizo”.
Lleva muchos años en Honda como jefe de equipo. Ahora es un simple espectador. Santi Hernández nunca ha olvidado a “su” Marc Márquez, y habló sobre la temporada de debut del ocho veces campeón del mundo con una Ducati en una entrevista en el canal de YouTube de Motorbike Magazine.
“Ahora está más sereno y maduro que a principios de año. Se nota en su forma de pilotar. Un planteamiento muy diferente. Antes estaba siempre al límite. Sin embargo, hay que cambiar la forma de ser para ser rápido con la Desmosedici, y creo que ahora está empezando a entenderlo”, dijo.
El evento clave fue el GP de Aragón. “En Motorland ha rodado bastante limpio, sin movimientos ni imperfecciones. Me ha recordado a Pedrosa en algunos puntos”, afirma. “Ha habido un antes y un después en la carrera. Su objetivo este año, desde mi punto de vista, era demostrar que todavía era capaz de competir y lo ha conseguido desde el principio de la competición. Primero ha puesto la mira en el podio y después ha intentado llegar a lo más alto”.
“Una vez conseguido eso, ha empezado a preparar el 2025”, afirma Santi, todavía pensativo. “Creo que todavía está estudiando la moto y buscando su límite porque, a veces, se nota que no ha acabado de entender cómo sacar su máximo potencial”.
En Malasia, hubo otro momento destacable. “Todos los que le conocemos nos decíamos que era su momento cuando empezó a llover y así fue. Ha intentado aprovechar las circunstancias, incluso arriesgando, para acercarse a los que tenía delante. Era complicado salir desde atrás, pero no tenía nada que perder”, afirma.
El poder también se afirmó con el triunfo de Misano. Me sorprendió en ese momento su velocidad y su gestión de la carrera. Porque ahí es donde entra en juego el factor psicológico”, dijo, “las seis o siete vueltas con una ventaja de cuatro décimas fueron las que marcaron la diferencia”.
Marc sigue con la anticuada GP23 mientras que Bagnaia y Martin conducen la mejorada GP24. “Fue beneficioso no tener referencias históricas. Dijo: “Todo era nuevo para él y estaba en una posición favorable dada su moto anterior”, antes de concluir sus comentarios sobre el paso de Honda a Ducati.
“Lorenzo y Rossi pagaron un alto precio por ello en el pasado. Es difícil cambiar de equipo, motos y marcas mientras se compite por los primeros puestos. El jefe de equipo llegó a la conclusión de que, aunque todos quieren verlo competir por el título, lo que más importa es que haya redescubierto su identidad.
