OPINIONE: Le cinque cadute di Francesco Bagnaia nelle gare sprint hanno dato a Jorge Martin un vantaggio di 24 punti che lo pone a un passo dalla vittoria del suo primo campionato MotoGP. Tuttavia, come dovrebbero le trame decidere la lotta per il titolo del 2024, data l’esplosività dello spagnolo e il suo nuovo atteggiamento nei confronti della stagione?
Francesco Bagnaia si è infortunato e confuso sabato scorso dopo essere crollato al terzo giro della gara sprint a Sepang mentre lottava con il suo avversario per la vittoria e il titolo di campione. L’attuale campione del mondo non è riuscito a trovare una ragione logica per i suoi cinque zeri nelle gare sprint finora, che, come ha riconosciuto, sono stati cruciali per spingere Jorge Martin più vicino alla vittoria del campionato.
Se il pilota Pramac vincesse la sprint, che è dove ha principalmente stabilito le sue prospettive di campionato, nella finale di stagione di Barcellona, che prende il posto del GP di Valencia, festeggerebbe tra dieci giorni.
“Il sabato, devo semplicemente fare meglio. Devo capire perché ho fallito così miseramente e fare qualcosa al riguardo. Il pilota ufficiale Ducati Bagnaia si è lamentato, “Ero al meglio la domenica, ma lo sprint è stato ciò che ha fatto la differenza”.
I risultati dei due piloti sono terrificanti e li pongono a un livello che gli altri non possono eguagliare. L’ironia è che Bagnaia è sul punto di perdere un titolo mondiale, che sarebbe la sua migliore stagione da quando ha iniziato a correre in MotoGP.
Con 10 vittorie e 15 podi su un potenziale di 19, la sua prestazione nella gara della domenica è stata eccezionale. Bagnaia ha segnato 345 dei suoi 461 punti nelle gare più lunghe. Il nativo di Torino ha segnato 116 punti il sabato, che sono 48 punti in meno rispetto al totale di 164 di Martin, secondo la sottrazione.
La differenza tra loro è nel numero di ritiri, ma sono più o meno uguali in termini di vittorie in sprint (sette a Martin sei). Rispetto al suo avversario, Bagnaia ha cinque a due.
Bisogna aggiungere il contesto e interpretare le statistiche. Prima del cambio di formato del weekend del 2023, che teneva conto solo dei risultati della domenica, Bagnaia avrebbe avuto un vantaggio di 24 punti nella classifica generale e sarebbe stato a un punto dal vincere la classe premium tre volte.
Tuttavia, quel modello di campionato non è più in uso e le circostanze attuali accentuano uno dei vantaggi di Martin.
Gino Borsoi, il manager del team Pramac, dice ad Autosport: “Sapevamo già che l’esplosività di Jorge era uno dei suoi punti di forza e ora ha trovato un modo per massimizzarla”. “Vorrei sottolineare la sua esplosività e la mentalità che ha adottato quest’anno per comprendere la sua forma e i record che ha ottenuto.
“Sarebbe ingiusto concludere che il campione in carica ha fallito se consideriamo che nessuno ha vinto più di lui in un anno in cui ha battuto tutti i record individuali di qualsiasi pilota Ducati”.
Ora corre con la consapevolezza che non è obbligato a vincere ogni volta, ma piuttosto che è più necessario fare bene, restituire la moto e poi lasciare che i risultati parlino da soli.
La principale distinzione tra le gare del sabato e della domenica, a parte i punti assegnati, è che le moto non sono così ben messe a punto nelle prime come lo sono nelle seconde. A questo proposito, non è un caso che Bagnaia, uno dei piloti più metodici della griglia, migliori spesso le sue prestazioni in modo significativo tra sabato e domenica.
Il due volte campione utilizza lo stile di lavoro che Ducati ha avuto da quando Gigi Dall’Igna è entrato a far parte del team nel 2014, oltre al suo immenso talento e alla sua temperanza. Secondo i dati raccolti e analizzati dalle otto Desmosedici del costruttore bolognese, questa metodologia consente di ottimizzare le prestazioni delle moto nel corso del weekend in modo molto più rapido ed efficace.
La gara sprint è il test migliore da applicare quando si fanno inferenze. Nel frattempo, i tecnici hanno “solo” tre sessioni di pratica per valutare e determinare la configurazione ottimale.
Non appena Jorge sale in sella alla moto venerdì mattina, si adatta immediatamente e facilmente”, ha detto un rappresentante della Ducati ad Autosport. Tuttavia, osserviamo spesso che Pecco si sviluppa con gli allenamenti.
Poiché chi gli sta intorno è riuscito a raccogliere tutte le informazioni disponibili, di solito fa la differenza la domenica. Con tutti quegli strumenti a sua disposizione, di solito si presenta nel momento più critico con la moto completamente personalizzata in base alle sue preferenze.
Un ingegnere di pista di un team rivale che lavora con uno dei campioni del mondo in griglia aggiunge: “Dall’esterno, si ha l’impressione che Pecco arrivi un po’ più preciso allo sprint, ma poi, con tutte le informazioni del resto del team Ducati, sul consumo degli pneumatici, l’impostazione elettronica e così via, fa quel salto che si riflette la domenica”.
Questo sentimento si è sentito ancora una volta in Malesia, questa volta più per la vittoria del giorno dopo che per l’errore di sabato. Anche se mantenere il titolo a Barcellona è praticamente impossibile, la decima vittoria di Bagnaia ha elevato la strategia della Ducati.
In tal caso, se assumiamo che nessuno abbia vinto più dell’attuale campione in un anno in cui ha infranto ogni singolo record detenuto da un pilota Ducati, sarebbe irragionevole dichiarare che ha fallito. In entrambi i casi, la lettura di Martin è stata molto più accurata.
