Marc Márquez, ocho veces campeón del mundo, ha pasado del Repsol Honda al Gresini Ducati. Para Márquez, que ha estado estrechamente vinculado al triunfo de Honda en el mundo del motociclismo, este cambio en su carrera representa un importante punto de inflexión.
El piloto español tomó la decisión porque quería asegurarse de que no se arrepentía de haber dejado el deporte. Mientras llevaba al límite una RCV de bajo rendimiento, Márquez atravesó varias dificultades durante su etapa con Honda, incluyendo lesiones y varias operaciones, que tuvieron un impacto especialmente negativo en su brazo derecho.
Aunque parecía arriesgado, el cambio de una Honda oficial a una Ducati Desmosedici de un año acabó dando sus frutos. Ha ganado tres de los seis últimos Grandes Premios desde que se unió a Ducati, lo que le ha situado segundo en la clasificación del campeonato del mundo, sólo por detrás de Francesco Bagnaia y Jorge Martín. Márquez ya ha firmado un contrato con el equipo oficial Ducati para la temporada 2025 debido a su impresionante rendimiento.
Cuando Márquez echa la vista atrás, no se arrepiente de haber dejado Honda. Reconoció la contribución de Honda a su carrera en una entrevista con Crash.net.
“¡No, no, no! Porque siento que pertenezco a Honda y hemos conseguido muchas cosas juntos.
Sin embargo, actualmente conduzco una Ducati, y tengo previsto convertirme en piloto [oficial] de Ducati el año que viene. Naturalmente, haré todo lo posible por salvaguardar los colores de Ducati.
Márquez ha sido una fuerza formidable a lo largo de su carrera con Honda, especialmente en las temporadas 2018 y 2019 de MotoGP. Incluso en 2021, fue capaz de conseguir triunfos a pesar de las múltiples lesiones. Márquez fue con frecuencia el único ganador en la Honda RCV, pero los obstáculos eran sustanciales. Desde que Álex Rins puso fin a la sequía de Honda en 2023 hasta la victoria final de Cal Crutchlow en 2018, la habilidad de Márquez contrastó con las penurias de otros pilotos de Honda.
Lo mencioné cuando trabajaba para Honda porque de vez en cuando [la gente] decía: “Honda es Honda, gana por la Honda”. Márquez comentó: “Pero había otras Hondas”.
Encontrar una escudería competitiva no fue la única razón por la que se unió a Ducati; también quería ponerse al límite.
Según Márquez, si eres un piloto experto, Honda te ofrecerá [su] mejor moto si vas y les dices: “No me importa el dinero, sólo quiero pilotar [su] mejor moto”. Así pues, en este caso hice lo contrario. “No me importa nada, sólo quiero pilotar la mejor moto”, comenté cuando visité Ducati.
Márquez sigue empeñado en ofrecer un rendimiento sólido a medida que avanza en su nuevo capítulo con Ducati. Su objetivo actual es situarse tercero en la clasificación general, por delante de Enea Bastianini, a quien se espera que sustituya en la escuadra oficial, aunque tiene una remota posibilidad matemática de ganar el campeonato de 2024. Su sobresaliente actuación, con 345 puntos, es especialmente destacable si se compara con el siguiente mejor piloto de la GP23, Fabio di Giannantonio, del VR46.
“Lo intenté todo, así que cuando me retire en el futuro, estaré tranquilo conmigo mismo”, dijo. “El objetivo era intentar volver a sentirme competitivo y tener una carrera más larga”.
