Gli ultimi quattro round del campionato MotoGP tra Francesco Bagnaia e Jorge Martin dovrebbero offrire un campo di gioco equo per i piloti Ducati.
In vista degli ultimi quattro round dell’attuale campagna, Martin di Pramac e il doppio campione del mondo in carica Bagnaia si affronteranno per il titolo in una rivincita nel 2023.
Con la quarta doppietta stagionale di Bagnaia nel Gran Premio del Giappone dello scorso fine settimana, la differenza tra i due si è ridotta a 10 punti, con Martin ancora in testa.
Dopo l’inversione di rotta da parte della Ducati sul progetto di elevare Martin a pilota ufficiale insieme a Bagnaia per il 2025, Martin ha deciso di lasciare la squadra per unirsi alla squadra ufficiale Aprilia alla fine della stagione 2024.
Da allora, è stato considerato impensabile che la Ducati permettesse a Martin di portare la targa di campione all’Aprilia, e sono state espresse preoccupazioni sulla quantità di assistenza che lo spagnolo avrebbe ricevuto nell’ultima parte della stagione.
La Ducati ha sempre ribadito che offrirà a Martin e a Bagnaia lo stesso supporto, e fonti recenti lo hanno confermato.
Secondo es.motorsport.com, la Ducati ha interrotto i lavori sulla GP24 per il resto della stagione. L’ultimo aggiornamento, che comprendeva modifiche aerodinamiche, è stato effettuato a Silverstone in agosto.
Negli ultimi quattro round, quattro piloti sono matematicamente in corsa per il campionato e la Ducati vincerà tutto.
Sono passate solo poche settimane da quando Bagnaia ha rivelato di aver testato un nuovo telaio a Misano e di essere ansioso di tornare in gara. Ora si apprende che la Ducati sta garantendo la parità di macchina tra Martin e Bagnaia.
Dopo che Martin ha perso il comando in volata, Bagnaia ha dichiarato che il 2024 sarà un “campionato di errori” in Indonesia.
Secondo Bagnaia, la maggiore aderenza del pneumatico posteriore Michelin 2024 spinge l’anteriore in frenata più di quanto non facesse l’anno precedente, il che è alla base dei molteplici errori commessi dai primi due in classifica.
Alla domanda su come affrontare il problema per il 2025, Bagnaia ha risposto: “Chiederò quello che ho provato nel test [di Misano].
È stato eccellente. Nel test, le cose che abbiamo provato sono state molto utili. Purtroppo non posso utilizzarlo in questo momento, perché potrebbe rivelarsi utile, ma non sono disposti a fornirlo a tutte le GP24.
Pertanto, non sono in grado di utilizzarlo. È un nuovo telaio e credo che porterà benefici a tutti noi”.
A posteriori, questa osservazione è stata una delle prime indicazioni che la Ducati aveva effettivamente smesso di lavorare sulla GP24.
Si ritiene che Ducati sia tenuta per contratto a fornire aggiornamenti per tutte le sue moto e, poiché Martin e l’intero team Pramac lasceranno l’azienda italiana l’anno prossimo, non c’è motivo di dare ai potenziali avversari un’anteprima di quello che si prevede sarà un miglioramento significativo per la Desmosedici.
