Wilco Zeelenberg, gerente da Trackhouse Aprilia, disse ao The Race que um “bug no sistema” mal colocado pode ter feito com que Miguel Oliveira abandonasse sua temporada de MotoGP antes mesmo de ela começar na etapa asiática.
O piloto português Oliveira sofreu uma fratura no pulso em um acidente durante os treinos para o Grande Prêmio da Indonésia deste fim de semana, que mais tarde ele disse ter sido causado por um mau funcionamento do software de controle de tração de seu veículo.
Com apenas 14 voltas em seu fim de semana na pista de Mandalika, Oliveira saiu da pista e bateu de frente durante a sessão FP1 da manhã de sexta-feira na Curva 4. Apesar de a queda não ter parecido muito grave no início, a digitalização em 3D de um hospital próximo revelou que ele havia quebrado o osso do rádio do pulso direito.
Ele perderá a corrida da Indonésia e o Grande Prêmio do Japão em Motegi no próximo fim de semana devido ao seu rápido voo de volta a Portugal para uma consulta adicional sobre a necessidade de cirurgia para reparar a fratura. Além disso, como há quatro corridas nas próximas cinco semanas, sua participação nas corridas da Tailândia e da Malásia agora também é incerta.
O experiente chefe de equipe Zeelenberg, que estava presente na pista quando seu piloto caiu, afirma que a lesão do piloto de 29 anos não foi culpa dele, o que só serve para agravar ainda mais sua frustração.
Zeelenberg, que deixará a Trackhouse no final da temporada junto com Oliveira, disse ao The Race: “Tivemos um problema técnico”.
“O problema técnico fez com que ele acendesse uma luz no painel um ou dois segundos antes de colidir com o T4, mas ele não a viu.
Com o controle de tração, essas motocicletas oferecem excelente proteção. Ele ficou irritado porque estava fora [da lateral] da motocicleta e não conseguiu ver o aviso.
“Acredito que esse tipo de coisa ocorra com frequência nessa competição, mas ele se machucou logo em seguida. Embora não tenha havido um acidente significativo, eles realmente dependem da assistência [do TC] por causa do alto desempenho, e ela não estava lá.”
Ele não conseguiu fornecer o suporte necessário. É óbvio que o sistema tem um bug, e ele não estava certo.
Apenas dois dias após o início da primeira corrida do ano na Ásia (excluindo a rodada de abertura no Qatar), o grid da MotoGP já foi afetado por vários problemas mecânicos. O piloto de fábrica da KTM, Brad Binder, foi particularmente azarado no sábado, pois teve que enfrentar um vazamento no freio traseiro durante a qualificação e um dispositivo de altura de pilotagem preso no início da corrida de sprint. Embora o último tenha sido causado mais provavelmente por sua incapacidade de aplicar pressão de freio suficiente até o início da primeira volta.
É duvidoso que as equipes enfrentem dificuldades tecnológicas imprevistas durante esse último fim de semana da temporada.
Com a corrida entrando em sua fase mais quente e cansativa e sem o apoio direto de suas bases na Europa, Zeelenberg acrescenta que os contratempos são parcialmente inevitáveis, especialmente quando o desenvolvimento acontece tão rapidamente como na MotoGP moderna.
“Nunca tivemos isso [o problema que causou o acidente de Oliveira] antes, mas quando você olha para as motos, os fios e os cabos, não dá para imaginar que não seja tudo à prova de balas”, continuou ele.
Há riscos envolvidos, principalmente com a maneira como eles estão tentando melhorar as motocicletas e a rapidez com que estão tentando fazer isso. Isso é pior devido às temperaturas atuais aqui.
