“La RC213V actuelle est déjà très différente de la 2023, et les nouvelles caractéristiques testées à Misano pourraient donner de bons résultats. Malheureusement, nous avons encore du mal à accélérer. La radio ? Je n’y suis pas favorable.”
Johann Zarco s’est classé dix-huitième à l’issue des essais de Misano.Rien de remarquable, si ce n’est les sensations qu’il a éprouvées au guidon de la moto grâce aux avancées de Honda, qui lui ont donné l’espoir d’aller enfin dans la bonne direction pour résoudre la crise qui a assailli le constructeur japonais pendant plusieurs championnats.
Même s’il est encore difficile de s’en rendre compte avec le chrono, nous avons testé trois éléments clés qui ont très bien fonctionné, mais le plus important, c’est qu’il semble que quelque chose se soit passé et que nous ne soyons plus bloqués comme avant”, a déclaré le pilote de l’équipe LCR. “Nous allons vérifier si nous pouvons avoir toutes les pièces prêtes pour la deuxième manche à Misano. Je ne suis pas sûr du calendrier, mais accumuler autant de tours était une sensation incroyable. Comme tout le monde se déplace actuellement rapidement et qu’il est difficile de récupérer des positions, j’espère que cela conduira à des résultats positifs lors des courses asiatiques.
Le kit aérodynamique ad hoc arrivé du Japon a également suscité des réactions positives. “La voiture est plus rapide, plus rapide, plus rapide, plus rapide, plus rapide, plus rapide, plus rapide, plus rapide, plus rapide, plus rapide, plus rapide, plus rapide, plus rapide, plus rapide, plus rapide, plus rapide, plus rapide. Pour augmenter l’accélération, nous avons donc apporté un certain nombre de modifications au cadre.
Le pilote transalpin a eu l’occasion de tester le nouveau pneu avant Michelin en vue de 2025, comme tout le monde. “Je m’en suis contenté, j’étais rapide au départ et j’ai pu être plus agressif grâce à ce pneu. Nous ne pouvons que bénéficier de cet élément en ce moment”, a-t-il déclaré.
Contrairement à Joan Mir, qui s’est inquiété de l’absence d’une moto totalement révolutionnaire en marge de l’épreuve de Romagne, le Cannois a déclaré : “Je ne suis pas inquiet, j’essaie juste d’avancer, de trouver des méthodes pour grandir et d’attaquer quand c’est nécessaire”. Il y a eu très peu de changements entre 2023 et 2024, et même celle qui a été testée est une RC213V très différente, sans les ailes arrière et avec une aérodynamique mise à jour. J’ai vu que l’entrée en piste s’était améliorée, surtout au onzième virage. À l’intérieur de votre casque, vous souriez car vous commencez à vous sentir plus stable. En revanche, nous continuons à avoir des problèmes d’accélération, et ce n’est pas seulement un problème d’adhérence – nous avons aussi des problèmes avec la façon dont nous devons pousser”.
Enfin, une idée concernant l’ajout potentiel d’une radio, similaire à celle de la F1. “Ceux qui sont en difficulté et à la traîne n’y trouveront pas d’intérêt, même si cela peut être bénéfique à long terme. Pour ma part, je n’en suis pas très friand. Par exemple, je n’aurais pas terminé douzième et Martin n’aurait pas pris les stands lors de la course de dimanche dernier s’il y avait eu des communications. Les passagers ont encore un impact, par rapport aux voitures”, a-t-il conclu.
