“A ce moment-là, la situation était complexe, mais il avait son rival pour le titre devant lui. Aujourd’hui, j’ai testé les communications entre le boîtier et la moto, nous allons dans la bonne direction mais nous devons faire des pas en avant.”
Fabio Quartararo et Yamaha continuent de faire beaucoup d’efforts pour se rapprocher de leurs concurrents européens. Même si les deux top 10 obtenus par le Français lors de la course Sprint et du GP le week-end dernier à Misano lui donnent des raisons d’être optimiste, Fabio est conscient qu’il lui reste encore beaucoup de chemin à parcourir avant de pouvoir se battre régulièrement pour le podium.
Aujourd’hui, à Misano, le Français a expérimenté les communications entre pilotes et les autres technologies apportées par la société Iwata. Il a toutefois estimé qu’il était trop tôt pour envisager de déployer ces avancées en course.
Comment cela s’est-il passé lorsque vous avez tenté de communiquer avec le boîtier de la moto ? “Nous y travaillons depuis un certain temps et je pense que c’est une excellente idée à bien des égards, mais je n’ai presque rien entendu. Bien qu’il y ait encore des problèmes, les choses s’améliorent un peu plus chaque jour. La partie la plus délicate est qu’il est difficile de vraiment bien entendre quoi que ce soit à cause du bruit de la moto.”
Pendant que vous conduisiez la moto, avez-vous eu une conversation avec votre ingénieur en chef ? avec mon ami ainsi qu’avec lui. J’ai pris une, deux et trois mesures. Dans les virages rapides, je déconseille d’essayer d’engager la conversation. Entendre quelqu’un parler en conduisant une moto est, à mon avis, inhabituel, en particulier lorsque vous avancez rapidement et que vous n’entendez rien à cause du bruit de fond jusqu’à ce que vous vous approchiez des freins. Cependant, il faut être très attentif à ce moment-là, c’est pourquoi je vous recommande d’augmenter un peu le volume du son”.
Est-ce quelque chose que vous avez également ressenti en poussant, ou était-ce trop tôt ? Oui, j’étais en train de faire des efforts. Je crois que j’ai essayé à Valence pour la troisième ou quatrième fois, et même si chaque fois c’était mieux que la précédente, il y a encore un manque dans mon expérience. surtout que cela serait crucial dans des situations comme les drapeaux rouges et les gens au milieu de la piste.je ne pense pas qu’il y ait beaucoup plus à faire parce qu’il est difficile d’en tirer profit quand vous êtes dans la course, mais ce serait fantastique de pouvoir écouter les instructions de la boîte sur ces choses cruciales. Vous, votre vélo et votre stratégie. Dans certaines situations, cependant, il serait fantastique d’avoir des connaissances spécifiques.
Dans des situations comme celle d’hier, l’équipe n’a pas pu dire grand-chose. C’était dur à la fin, et nous étions tous dehors, mais les coureurs ont fait leur choix. Je n’y retournerais pas si l’équipe m’avait demandé de ravitailler et que j’avais vu les autres y aller. De plus, j’aurais pu gagner quelque chose et réduire la distance ici, par exemple, mais je serais rentré au tour suivant.
Il ne pleuvait pas beaucoup lorsque Jorge est revenu, et nous savons que cette piste sèche rapidement. Puisqu’il avait vu Pecco rester à l’extérieur et qu’il est son rival pour le titre, je dirais qu’il n’a pas vraiment commis d’erreur en rentrant à nouveau. C’était un risque ; les choses auraient pu se passer différemment avec un tour de plus sous la pluie.
Quelles sont les nouveautés que vous avez essayées avec la M1 ? “Nous avons expérimenté avec la moto, en essayant de nouvelles choses comme le moteur. Cet après-midi, nous allons essayer d’autres choses, comme le châssis que nous avons testé et utilisé lors de la course ici.
Le moteur représente-t-il une avancée ? “Le moteur n’est pas très différent, nous avons travaillé sur la connexion entre l’accélérateur et le moteur qui est maintenant plus direct. Nous devons trouver comment l’exploiter sur la piste, je dirais que c’est plus de choses pour 2025, je ne sais pas si je l’essaierai encore aujourd’hui.
Alors que Cal est toujours inapte, Dovizioso est présent. Cal a des problèmes, alors que Dovizioso semble avoir beaucoup d’expérience en MotoGP. Il fait partie des meilleurs pilotes que nous ayons parce qu’il a connu beaucoup de succès avec Ducati. À mon avis, il n’est peut-être même pas un ancien pilote. Cependant, comme vous pouvez le voir dans ses commentaires précis, même s’il n’a pu faire qu’un nombre limité de tours lors des tests effectués ici à Misano, il était assez rapide. Je pense qu’il serait agréable de l’avoir à ses côtés.
