OPINIÓN: Tras una larga ausencia, Marc Márquez puso fin a su racha sin victorias al frente de la clasificación de MotoGP en el Gran Premio de Aragón. Sin embargo, teniendo en cuenta la posición de Márquez en el paddock en general, el resultado representa algo más que su vuelta a su máximo rendimiento sobre la moto.
Con su victoria del domingo en el Gran Premio de Aragón, Marc Márquez logró mucho más que romper su racha de tres años sin ganar. Desde que se unió al equipo Gresini, ha mantenido un perfil mucho más bajo de lo normal, al tiempo que sutilmente transmitía señales muy poderosas.
Ya es todo un logro que alguien que hizo la apuesta más arriesgada de su carrera hace nueve meses vuelva a ganar después de 1043 días desde su última victoria. No había garantías de éxito cuando dejó Honda, su casa de toda la vida en MotoGP y orgullo del imperio alado, para pilotar una moto de un año de antigüedad en una de las escuadras independientes más modestas de la parrilla.
Sin embargo, el triunfo de Márquez en Aragón tiene ramificaciones mucho más significativas que su simple ascenso de nuevo a lo más alto del podio. Para comprender plenamente las ramificaciones de su dominio en uno de sus circuitos favoritos, hay que analizar la hoja de ruta del piloto -el “plan” del que lleva hablando desde 2023-, que abarca mucho más de lo que la mayoría de la gente puede imaginar.
Enviar mensajes fue uno de los consejos que Carlos Sainz padre dio a su hijo cuando intentaba convencer a Red Bull para que le concediera debutar en la Fórmula 1. El bicampeón del mundo de rallies (1990 y 1992) ha declarado en múltiples ocasiones: “Siempre le dije que intentara ganar porque sin ganar no había opción. Y de vez en cuando, en la medida de lo posible, que enviara ‘mensajes’ que llamaran la atención: una ‘pole’ en mojado, una vuelta rápida, cosas así”.
Las señales de Márquez se han ido acumulando tanto dentro como fuera de la pista en los últimos tiempos. Ha bromeado: “Peso dos kilos menos”, lo que demuestra lo bien que le ha funcionado la estrategia para liberarse de una carga importante. También le ha dado libertad para afrontar los ocho Grandes Premios restantes con mayor tranquilidad y sin la presión de tener que lidiar con la decepción de no haber ganado con una Ducati después de 59 victorias con una Honda entre 2013 y 2021.
Tras darle un abrazo al piloto del día, uno de los amigos más cercanos de Márquez dijo a Motorsport.com: “Marc cambió de marca para ser campeón.” “No renuncias a un contrato multimillonario como el que tenía en Honda y te operas cuatro veces del brazo sólo para divertirte “Ahora puede volver a cantar victoria con confianza, algo crucial para su autoestima.
“Está entre los pocos elegidos que no sintieron la necesidad de volver a la competición después de sufrir una lesión”, dijo Pedro Acosta, que llegó dos puestos por detrás de Márquez el domingo. Sin embargo, sus actos definen quién es como persona”.
Aragón llegó dos semanas después de su increíble recuperación en Austria, donde terminó cuarto el domingo a pesar de salir en la primera vuelta en 13ª posición por un problema con el dispositivo de altura de la moto. En el Red Bull Ring se mostró muy animado y lo dio todo al llegar a Aragón, donde había ganado cinco de los catorce Grandes Premios anteriores.
Ganó la pole position por más de ocho décimas de segundo, lo que supone el mayor margen en una sesión cronometrada en seco desde 2011. Fue el más rápido en todas las sesiones de entrenamientos en las que participó. Márquez fue imparable el domingo tras dominar el Sprint. El empapado warm-up del domingo por la mañana, en el que ni siquiera se molestó en establecer un tiempo por vuelta, fue la única sesión de entrenamientos a lo largo de los tres días en la que no completó la P1.
“La victoria del domingo con un prototipo ligeramente inferior adquiere aún más significado al reconstruir sutilmente su perfil”
“Para mí, es algo muy significativo”, dijo la fuente de su círculo íntimo. “El hecho de que decidiera no salir al warm up, que se disputó en una pista medio mojada, demuestra lo claro que lo tenía de cara a la carrera”.
Es posible leer la estancia de Márquez en Aragón como una declaración de intenciones. En primer lugar, le distingue como el único piloto que ha triunfado sobre los poseedores de la fortísima GP24 mientras utilizaba una Desmosedici GP23.
Márquez no ocultó ni utilizó las (a veces evidentes) insuficiencias de la máquina en comparación con la especificación actual como justificación de su retraso en volver a lo más alto del podio. Por el contrario, aceptó voluntaria y conscientemente las condiciones establecidas por Ducati para 2024, que estipulaban que tendría la moto del año anterior. En consecuencia, el triunfo del domingo con un prototipo marginalmente inferior adquiere un significado aún mayor a medida que reconstruye gradualmente su imagen y forja lazos cada vez más profundos con la marca de Bolonia.
Márquez solía ser el adorno del capó de HRC y el rey del paddock. Aunque hace tiempo que no acude a las reuniones de la Comisión de Seguridad de los viernes en los Grandes Premios, solía ser el orador principal. Cuando sus opiniones sean apreciadas como antaño, piensa volver a hacerlo.
El piloto de 31 años ha insistido en que 2024 será un año de reconstrucción desde que pasó por encima de Ducati. Muchos leen estos repetidos comentarios como referencias a sus perspectivas en una industria despiadada. Pero además de recuperar la velocidad que puede haber perdido en sus últimos meses en Honda, Márquez quiere convertirse en el abanderado de la parrilla y volver a tomar el mando de su territorio.
Cuando Jorge Martín fue seleccionado por Ducati para unirse a Bagnaia en la escuadra oficial a partir de 2025, Márquez alertó a las autoridades y rodeó de hecho a los ejecutivos de la compañía de Borgo Panigale en Mugello durante el primer fin de semana de junio. Al ver que Márquez apoyaría a su rival Aprilia, obligó al consejero delegado Claudio Domenicali a dimitir abruptamente y prescindir de Martin. Finalmente, el madrileño fue fichado por los otros italianos.
En 2025, el color oficial del ganador del Gran Premio de Aragón será el rojo. Era un objetivo más que se había marcado para recuperar el reinado que tenía en Jerez antes de su accidente en 2020. Bagnaia y él compartirán box y todo estará en juego. La pelea con el bicampeón del mundo turinés ya ha comenzado, aunque se trata más bien de una batalla campal con gestos sutiles y lenguaje cifrado.
Márquez tuvo que renunciar a su larga relación con Red Bull, uno de sus patrocinadores más fieles, para embarcarse en su nuevo capítulo en el taller de la fábrica de Ducati porque el equipo italiano tiene un contrato mundial con Monster Energy. Rechazó la oferta de la marca de la garra, a pesar de que venía con las mismas condiciones que Bagnaia.
Hoy en día, rechazar cifras que sólo pueden pagar los patrocinadores de bebidas energéticas no es ni más ni menos que otra declaración de Marc Márquez. ¿Qué va a pasar ahora?
