Au début de la course de Spielberg, le problème de Marquez avant la course a refait surface.
Le pilote du Grand Prix d’Autriche Marc Marquez a expliqué pourquoi il n’a pas pu activer le gadget de hauteur de caisse au début de la course.
Lors de la course de dimanche à Spielberg, le sextuple champion du monde de MotoGP a été incroyablement lent à s’échapper de la troisième place sur la grille de départ, ce qui lui a valu d’être rapidement dépassé par plusieurs pilotes dans la course vers le premier virage.
Pire encore, il a été forcé de s’écarter dans la sortie de route sur l’asphalte et a chuté à la 13e place après que la Ducati Pramac de Franco Morbidelli l’ait percuté alors qu’il freinait.
Il est tout de suite devenu évident que le dysfonctionnement inattendu du dispositif de holeshot était à l’origine de ce résultat surprenant.
Selon Marquez, le problème a été causé par une valve de pneu endommagée sur la grille de départ, ce qui a obligé les mécaniciens de Gresini à se précipiter au garage Michelin pour remplacer la jante du pneu.
Le pilote de 31 ans n’a subi aucun retard, mais la température de ses pneus est tombée bien en dessous de ce qu’il aurait souhaité, et il était trop préoccupé pour essayer de réchauffer la gomme pendant le tour de formation.
Marquez a expliqué ce qui s’était passé juste avant le départ de la course en déclarant : “Aujourd’hui, nous n’avons pas eu de chance”.
“Nous avons vécu tout ce qui aurait pu nous arriver, en commençant trente minutes avant la course par un problème technique.
“Une valve s’est fissurée lorsque les mécaniciens ont vérifié la pression juste avant de monter le pneu.
Il a fallu changer le pneu de jante et perdre rapidement la température de la gomme pour rejoindre Michelin.
“Nous avons préféré partir avec le pneu même s’il n’était pas à la bonne température ; l’option principale était de changer le pneu s’ils n’avaient pas le temps. “A la grille, on m’a demandé de rester vigilant pendant le tour de chauffe pour faire chauffer les pneus. Je n’ai pas branché correctement le dispositif de départ car j’étais plus préoccupé par cela que par ce que nous devions faire dans l’immédiat.
Dans la dernière ligne droite, je freine et je réussis à enclencher le dispositif avant ; cependant, je freine à nouveau, ce qui a pour effet de le désenclencher.
Ma vitesse était alors insuffisante. Il était difficile de repartir en douceur sans le dispositif avant.
Dans le cadre de sa réforme réglementaire, le MotoGP prévoit de supprimer progressivement l’assistance électronique à partir de 2027 et de passer à des moteurs de 850 cm3.
Marquez estime toutefois que ce n’est pas parce qu’il a commis une erreur en Autriche qu’il est nécessaire d’interdire les gadgets de hauteur de caisse plus tôt pour des raisons de sécurité.
Même s’il y aura une interdiction, ils ont naturellement trouvé une solution en 27”, a-t-il déclaré. Cependant, comme KTM l’a démontré le week-end dernier [avec la moto d’essai de Pol Espargaro], nous verrons beaucoup de [nouvelles] choses jusqu’en 27.
“Cependant, le dispositif de hauteur avant est destiné à tous les utilisateurs, et j’ai commis une erreur aujourd’hui qui a conduit à cette situation. Nous ne pouvons pas interdire un dispositif parce que j’ai fait une erreur, car d’autres pilotes ont fait les mêmes erreurs dans le passé.
“Nous avons beaucoup de choses sur la moto en ce moment”, a-t-il poursuivi. Certains pilotes précisent qu’ils ont beaucoup à faire lorsqu’ils passent en Moto 2.
Je me suis moins concentré sur le dispositif avant aujourd’hui et plus sur la prise de température du pneu. J’embraye, je débraye à nouveau et je baisse la pression pour augmenter la température tout en tenant compte du pneu avant.
Les problèmes de Marquez en début de course ont été particulièrement troublants car, à Spielberg, il semblait être bien plus performant que ses concurrents au championnat, Francesco Bagnaia et Jorge Martin.
Même s’il a abandonné la deuxième place à cinq tours de la fin, il pensait n’avoir qu’une demi-foulée de retard sur le duo de tête après le sprint de samedi.
Nous avons connu l’un des pires week-ends pour nous en Catalogne, même si nous nous sommes classés deuxièmes au sprint et troisièmes au grand prix”, a-t-il fait remarquer. “C’était l’un des plus beaux week-ends de notre histoire : les sensations de la moto, la vitesse lors du warm-up et des qualifications, mais le zéro point d’hier et la quatrième place d’aujourd’hui.
“Mais la vraie vitesse est là ; ce week-end a été très amusant.
