Al principio de la carrera de Spielberg, el problema de Márquez antes de la carrera volvió a aparecer.
El piloto del Gran Premio de Austria Marc Márquez ha dado una explicación de por qué no pudo activar el gadget de altura al inicio de la carrera.
En la carrera del domingo en Spielberg, el seis veces campeón del mundo de MotoGP fue increíblemente lento en la salida desde la tercera posición de la parrilla, lo que le llevó a ser superado rápidamente por varios pilotos en la salida de la primera curva.
Peor aún, en la salida del asfalto se vio obligado a abrirse y cayó hasta la 13ª posición después de que la Pramac Ducati de Franco Morbidelli colisionara con él en la frenada.
Enseguida se hizo evidente que el inesperado mal funcionamiento del dispositivo de holeshot era la causa del sorprendente resultado.
Según Márquez, el problema fue causado por una válvula de neumático dañada en la parrilla de salida, lo que obligó a los mecánicos de Gresini a acudir rápidamente al garaje Michelin para sustituir la llanta.
El piloto de 31 años no sufrió retrasos, pero la temperatura de sus neumáticos cayó muy por debajo de lo que le hubiera gustado, y estaba demasiado preocupado para intentar calentar la goma durante la vuelta de formación.
Márquez explicó lo sucedido justo antes del inicio de la carrera: “Hoy hemos tenido mala suerte”.
“Hemos vivido todo lo que nos podía haber ocurrido. Empezando treinta minutos antes de la carrera con un problema técnico.
“Una válvula se había agrietado cuando los mecánicos comprobaron la presión justo antes de montar el neumático.
Tuvieron que cambiar el neumático de una llanta a otra y perder rápidamente la temperatura de la goma para llegar a Michelin.
“Preferimos salir con el neumático aunque no estuviera a la temperatura adecuada; la opción principal era cambiar el neumático si no tenían tiempo”. “En la parrilla me indicaron que me mantuviera alerta durante la vuelta de calentamiento para calentar los neumáticos”. No conecté correctamente el dispositivo de salida, ya que estaba más pendiente de eso que de lo que teníamos que hacer en ese momento.
En la recta final, frené y conecté correctamente el dispositivo delantero; sin embargo, frené una vez más, provocando [que] se desconectara.
Entonces, mi velocidad era insuficiente. Fue un reto ponerme en marcha suavemente sin el dispositivo delantero”.
Como parte de su reforma reglamentaria, MotoGP planea eliminar gradualmente la asistencia electrónica a partir de 2027 y la transición a motores de 850cc.
Márquez, sin embargo, cree que sólo porque él cometiera un error en Austria, no hay necesidad de prohibir antes los artilugios de altura de pilotaje por razones de seguridad.
Aunque habrá una prohibición, es natural que hayan puesto remedio en el 27″, declaró. Sin embargo, como demostró KTM este pasado fin de semana [con la moto de pruebas de Pol Espargaró], veremos muchas cosas [nuevas] hasta el 27″.
“Sin embargo, el dispositivo de altura delantera está pensado para todos los usuarios, y hoy he cometido un error que me ha llevado a esta situación. No podemos prohibir un dispositivo porque yo haya cometido un error, porque otros pilotos han cometido los mismos errores en el pasado.
“Tenemos mucho en la moto ahora mismo”, continuó. Algunos pilotos aclaran que tienen muchas cosas en la cabeza cuando pasan a Moto 2.
Hoy me he centrado menos en el dispositivo delantero y más en tomar la temperatura de los neumáticos. Engancho, desengancho una vez más y bajo la presión para aumentar la temperatura mientras considero el neumático delantero”.
Los problemas de Márquez en los primeros compases de la carrera fueron especialmente molestos porque, en Spielberg, parecía estar rindiendo mucho mejor que sus competidores en el campeonato, Francesco Bagnaia y Jorge Martín.
Aunque se cayó de la segunda plaza a falta de cinco vueltas, creía que estaba a sólo media zancada de la pareja de cabeza tras el sprint del sábado.
Tuvimos uno de los peores fines de semana para nosotros en Catalunya, aunque quedamos segundos en el sprint y terceros en el gran premio”, comentó. “Ha sido uno de los fines de semana más bonitos, por las sensaciones de la moto, la velocidad en el warm up y en la calificación, pero los cero puntos de ayer y el cuarto puesto de hoy.
“Pero la velocidad real está ahí; este fin de semana ha sido muy divertido”.
