Après que l’équipe RNF de Razlan Razali a opté pour Aprilia pour 2023, Lin Jarvis n’a pas ménagé ses encouragements à ses deux pilotes M1 restants en MotoGP, Fabio Quartararo et Franco Morbidelli, lors de la présentation de la Yamaha 2023 à Jakarta. Cela signifie que, pour la première fois depuis 2002, Yamaha n’a pas d’équipe cliente en MotoGP à quatre temps.
Avant d’entamer sa 24e saison à la tête de l’équipe d’usine Yamaha dans la catégorie reine, Jarvis avait déclaré avec combativité l’année précédente : “Nous nous battrons, nous irons au combat, nous relèverons le défi.”
Rappelons que Yamaha Motor, la maison mère de l’équipe au Japon, gère le groupe depuis 1999. Dès le début, Jarvis a joué un rôle important, d’abord à Amsterdam et actuellement à Gerno di Lesmo, en Italie. Auparavant, les équipes de course d’Agostini, Roberts, Rainey et d’autres s’occupaient de la gestion de l’équipe pour les pilotes d’usine de la catégorie reine.
Dix des 21 Grands Prix prévus pour la saison 2023 se sont déroulés en dehors de l’Europe. La saison commençait le 26 mars et se terminait fin novembre. Les épreuves de sprint du samedi présentaient également un nouveau format : moitié de la distance, moitié des points. Il y avait donc deux fois plus de courses pour les équipes et les coureurs. Et il est indéniable que le spectacle du samedi s’est amélioré.
Yamaha espérait prendre sa revanche en 2023 après avoir perdu le match de championnat contre Ducati et Bagnaia en 2022 avec Fabio Quartararo. Takahiro Sumi, directeur général de la division Motorsports Development de Yamaha Motor Co, Ltd, s’est clairement fixé cet objectif.
Cependant, Quartararo rate largement le coche puisqu’il termine le championnat du monde 2023 à une humiliante 10e place, 295 points derrière Pecco Bagnaia sur la redoutable Ducati Desmosedici.
La situation empire en 2024 : après avoir remporté 11 des 20 Grands Prix de 2024, Quartararo, qui est considéré comme un meilleur pilote que Marc Márquez (” Il est aussi rapide que Marc mais chute beaucoup moins “), ne se qualifie que pour la 15e place au GP d’Autriche et occupe actuellement la piètre 14e place du classement. Bagnaia lui a déjà coûté 226 points.
Enfin, Yamaha a déjà connu quelques saisons en dessous de la moyenne. A titre d’exemple : Les meilleurs pilotes de l’équipe d’usine ont eu des maux de tête à cause de la Yamaha M1 YZR 2017. Repsol et Honda se sont partagé les trois championnats du monde. Cependant, avec Rossi et Viñales, Yamaha a réussi à décrocher quatre victoires en Grand Prix en 2017. En 2017, les deux pilotes ont partagé le podium à quatre reprises, et Yamaha a commémoré sa 500e victoire en GP, toutes catégories confondues.
En 2015, l’équipe Movistar Yamaha a remporté les trophées des Championnats du monde des pilotes, des constructeurs et des équipes. En 2016, la faiblesse de Dani Pedrosa chez Repsol Honda n’a permis de remporter que le titre de champion du monde par équipe.
Depuis 1961, Yamaha participe en tant que constructeur au championnat du monde moto FIM. Depuis que Yamaha Factory Racing a été créée en 1999 en tant qu’organisation de course distincte sur le modèle du HRC, l’équipe d’usine actuelle opère en cette qualité. Pendant de nombreuses années, Yamaha a confié la gestion de son équipe à des équipes privées telles que Agostini, Roberts, Rainey et d’autres.
En ce qui concerne les sponsors principaux, l’équipe Yamaha a connu quelques turbulences dans la classe élite par le passé. Par exemple, après que Rossi a rejoint Ducati à la fin de l’année 2010, le sponsor Fiat a quitté la course alors que Lorenzo avait remporté le championnat.
En 2003, par exemple, Marco Melandri et Carlos Checa ont tous deux terminé en dehors du podium pendant toute la saison. Melandri s’est classé 15e au championnat du monde, tandis que Checa s’est classé 7e
Yamaha avait de grandes attentes pour 2024 lorsque Fabio Quartararo a signé un nouveau contrat de deux ans et que l’ingénieur de Formule 1 Luca Marmorini a pris la responsabilité du développement du moteur M1. Cela était en partie dû au renforcement des “règles de concession”.
Cependant, même le talent unique connu sous le nom de “El Diablo” n’a pas été en mesure de faire des miracles.La date de la dernière victoire de Fabio en GP est le 25 juin 2023, soit il y a 14 mois.la plus longue série de défaites dans l’histoire de Yamaha MotoGP.
Grâce à des pilotes comme Valentino Rossi (2004, 2005, 2008, 2009), Jorge Lorenzo (2010, 2012, 2015) et Fabio Quartararo (2021), l’équipe d’usine Yamaha a pu remporter huit titres pilotes au cours de l’ère MotoGP. L’entreprise japonaise connue pour ses trois diapasons croisés a remporté en 2015 la “Triple Couronne”, qui comprend les championnats des pilotes, des équipes et des constructeurs au cours d’une même saison.
L’objectif principal pour 2023 était de remporter à nouveau les trois catégories du MotoGP.Avant le début de la saison 2023 au Portugal, Lin Jarvis, directeur général de Yamaha Motor Racing, a répondu à une question de GpOne.com par “Ce serait bien”.Ce ne sera pas simple, cependant, d’affronter les huit Ducati, deux KTM, deux GASGAS et quatre Aprilia qui composent la flotte européenne. En 2024, Quartararo et Rins éprouvent encore des difficultés.
En vingt-trois ans, depuis le retour des motos à quatre temps dans la catégorie reine, Yamaha n’a remporté que cinq victoires en championnat du monde des constructeurs MotoGP.
Cependant, Yamaha n’a perdu le championnat des constructeurs qu’en 2020 face à Ducati, suite à une pénalité de 50 points pour avoir utilisé des soupapes non homologuées lors du Grand Prix d’Espagne en juillet, alors que la saison commençait plus tard que d’habitude en raison de l’épidémie de Covid.
