Marc Marquez ⬇️ Marc Marquez ⬇️
Marc Marquez ⬇️Marc Marquez ⬇️
La raison pour laquelle les pilotes ne sont plus régulièrement observés en train de dériver latéralement dans les virages en MotoGP a été abordée par Marc Marquez.
L’octuple champion du monde, qui court désormais pour Gresini Ducati au lieu de Repsol Honda, a affirmé que le freinage latéral “tue” l’aérodynamisme.
Au contraire, pour maximiser la force d’appui, une moto de MotoGP doit être utilisée d’une certaine manière.
À Silverstone, Marquez a déclaré : “Vous devez faire ce que la moto veut et non ce que vous voulez, en particulier au point de freinage et à l’entrée du virage”.
“Si vous revenez un peu en arrière, vous verrez que Casey Stoner et même Dani Pedrosa glissaient constamment [dans le virage] avec la roue arrière.
“Ce n’est plus le cas aujourd’hui. Pourquoi ? Parce que c’est plus difficile quand l’aérodynamique est détruite.
Stoner a toujours critiqué l’aérodynamique du MotoGP.
L’année dernière, il a déclaré : “Nous continuons à penser qu’il est impossible d’arrêter cette progression”. “Pourtant, en particulier dans un championnat de prototypes, on peut le faire.
Nous pouvons contrôler ce que nous faisons parce que nous n’avons pas besoin de cela dans les rues. Nous avons besoin d’un ensemble de règlements qui durent essentiellement dix ans.
“Les constructeurs arrivent en sachant ce qu’ils peuvent raisonnablement mettre de côté pour un budget. Réintroduisez Kawasaki, Suzuki et d’autres fabricants. Ils savent que les règles resteront inchangées pendant dix ans, de sorte qu’ils ne seront pas continuellement pris au dépourvu et ne diront pas : “Maintenant, nous n’avons pas de budget pour cela.”
“Tout le monde pense que beaucoup de ce qui se passe est en train de progresser. Cependant, il faut ralentir.
“Il semble que nous essayons toujours d’imiter la Formule 1, mais avec beaucoup plus d’électronique.
Cette saison, Marquez a dû modifier sa technique de pilotage pour tenir compte de l’adhérence supérieure de l’arrière de la Ducati et des caractéristiques supérieures de l’avant de la Honda.
Avec une GP23 âgée d’un an, la #93 entame le MotoGP autrichien de ce week-end à la quatrième place du championnat mondial.
