Marc Marquez ⬇️ Marc Marquez ⬇️
Marc Marquez ⬇️Marc Marquez ⬇️
La razón por la que ya no es habitual ver a pilotos derrapando lateralmente en las curvas de MotoGP ha sido abordada por Marc Márquez.
El ocho veces campeón del mundo, que ahora corre para Gresini Ducati en lugar de Repsol Honda, afirmó que frenar lateralmente “mata” la aerodinámica.
Por el contrario, para maximizar la carga aerodinámica, una moto de MotoGP debe funcionar de una determinada manera.
En Silverstone, Márquez declaró: “Tienes que hacer lo que la moto quiere y no lo que tú quieres, especialmente en el punto de frenada y entrando en la curva”.
“Si retrocedes un poco, verás que Casey Stoner e incluso Dani Pedrosa entraban constantemente [a la curva] con la rueda trasera”.
“Ahora ya no. ¿Por qué? Porque se hace más difícil cuando se destruye la aerodinámica”.
Stoner ha criticado constantemente la aerodinámica de MotoGP.
Stoner comentó el año pasado: “Seguimos pensando que no se puede detener esta progresión”. “Sin embargo, sobre todo en un campeonato de prototipos, sí se puede.
Podemos controlar lo que hacemos porque no necesitamos esto en las calles. Necesitamos un reglamento que esencialmente dure diez años”.
“Los fabricantes llegan sabiendo lo que de forma realista pueden destinar a un presupuesto. Reintroducimos a Kawasaki, Suzuki y otros fabricantes. Son conscientes de que las normas permanecerán inalteradas durante diez años, así que no se verán continuamente sorprendidos y diciendo: “Ahora no tenemos presupuesto para esto”.
“Todo el mundo cree que se está avanzando mucho. Sin embargo, deben ir más despacio.
“Parece que siempre estamos intentando imitar a la Fórmula 1, pero con mucha más electrónica”.
Esta temporada, Márquez ha tenido que modificar su técnica de pilotaje para tener en cuenta el mayor agarre trasero de la Ducati, además de las superiores características delanteras de la Honda.
Con una GP23 de un año de antigüedad, el #93 comienza este fin de semana el MotoGP de Austria cuarto en el campeonato mundial.
